建设现状
G0615青海久治至马尔康高速公路建设进展迅猛。神座、海子山1号和查针梁子三座软岩大变形隧道作为关键工程，施工进度正在加快。本年度，龙日坝互通至中壤口互通区间以及阿坝互通至安羌隧道入口段将实现通车，此举将终结红原县无高速公路的历史。
工程团队不懈努力，成功跨越重重难关，致力于按时达成建设任务。施工现场机器声此起彼伏，呈现出一派繁忙的态势。各项作业均依照既定方案，稳步有序推进。
规划路线
G0615德令哈至康定国家高速公路中，久马高速占据关键地位。这条高速是四川进入青海的首条高速公路。它始于川青省界，连接花石峡与久治高速。线路途经阿坝县、红原县、马尔康市等区域。行程终点位于汶马高速王家寨互通。全线总长约219公里。
本规划对区域交通需求及地理特征进行了详尽研究，其核心目标是促进川青两地间的经济互动和人员流动。规划路线穿越众多关键城镇及知名景区，对区域经济增长起到了正面推动作用。
技术标准
该高速公路设计为双向四车道。从起点到阿坝县吉灰路段，全长75公里；海子山至中壤口路段同样长度。这两段的设计时速均为100公里。吉灰至海子山路段长36公里，中壤口至终点段长40公里，这两段的设计时速为80公里。这一速度标准是根据路段地形特征和实际车流量等因素，经过科学划分而确定的分段标准。
该规范有效保障了行驶安全与运营效率，同时充分考虑了不同路段的实际情况。该项目的总投资达到了302亿元人民币，这一资金规模为工程的快速推进奠定了坚实的经济基础。
建设模式
项目采用政府与民间资本合作（PPP）模式进行运作。蜀道集团旗下的藏高公司、四川川交路桥公司以及四川省交通建设集团共同参与了这一投资。此模式结合了政府与民间资本的双重优势，显著提升了项目建设的效率和品质。
2020年，该工程启动并进入施工环节。至今，部分路段已开始使用。川青省界路段总长度为50公里，其中王家寨枢纽互通至中壤口互通的路段长度为48.5公里，均已实现通车。总投资额累计达到了282亿元。各合作方紧密协作，为工程的顺利实施打下了坚实基础。
示范意义
久马高速被选为交通运输部“科技示范工程”和“平安百年品质工程”的示范创建项目之一，同时也是交通强国战略下的“高原山区公路建设创新”及“交通、旅游、文化融合发展”试点项目。这些示范与试点计划凸显了久马高速在行业中的重要地位及其引领作用。
项目执行能够积累重要经验，这些经验可被类似项目参考，助力我国交通领域向更高水平发展。此外，该措施还将对沿线地区的旅游及文化产业带来积极推动作用。
生态保护
该工程位于四川盆地与青藏高原的接合部，该地区地形地质复杂，生态环境较为敏感，每年能够进行施工的时间大约是六个月。参建单位创新性地研发了“高原原生草甸精准移植技术”，对原生草甸进行了全面检测，并对草甸的剥离、保存、铺设及维护等各个步骤进行了深入的研究。
草甸移植项目取得了显著成效，其利用率达到了90%，植被存活率更是超过了90%。这一成果为重大项目的规划和高原生态保护提供了新的创新理念。此外，该措施确保了工程建设的顺利进行，同时有效地维护了当地的生态环境。
久马高速公路的开通预计将对四川与青海两地的经济发展和旅游业带来哪些影响？我们热切期待您的观点和讨论。同时，恳请您为本文点赞并予以转发。
