重大节点完成
凌晨2时，政和大道西延段（凤翔路至惠洲大道）的新建项目，其横跨沪宁高速的转体斜拉桥桩基施工已成功完成关键步骤。完成第24根桩基的混凝土浇筑后，桩基施工阶段圆满落幕。这一成就预示着主体工程将进入下一建设阶段。桩基的顺利完工，为确保后续工程顺利推进奠定了坚实基础。
巨型桩基详情
在桩基施工过程中，使用的钢筋笼直径约为两米。该钢筋笼需放置于深度接近一百米的预钻孔洞中。接着，注入量超过三百五十立方米的混凝土，以此完成桩基浇筑。整个施工过程历时四天。九号主墩的桩基由24根直径为2.2米的桩组成，呈“梅花形”排列。每根桩的长度为85米，钻孔深度接近100米。这些桩基属于直径较大、长度超长的钻孔桩类型。
桥梁设计亮点
政和大道西延段的关键工程项目之一是这座跨越沪宁高速的转体斜拉桥。该桥的设计采用了一座175米加175米的独塔单索面转体结构。独塔的高度为104米，转体部分的总跨度为166米加166米。在国内同类型转体斜拉桥中，该桥在跨度、悬臂长度和独塔高度三个关键指标上均达到了最高水平，因此被誉为国内顶尖的转体斜拉桥。
项目整体概况
政和大道西延段新建工程已启动，其西起凤翔路，东至惠洲大道，线路总长约为7.473公里。此路段被规划为双向六车道的城市主干道，设计行车速度为每小时60公里。工程实施分为两个阶段，第一阶段包括从堰桥港桥到石洲路，以及惠澄大道到惠洲大道的区域，该阶段的总长度大约为5.32公里。该路段施工需穿越沪宁高速、惠暨大道等主要道路，因而遭遇了不小的施工难题。
施工保障举措
施工期间，存在多项安全隐患。桩基钻孔及钢筋笼吊装环节，存在倾覆风险。此外，吊装作业可能对高速公路通行安全构成威胁。项目部已对施工单位提交的施工计划进行了详尽审查与论证。在审查过程中，项目部全面评估了地质条件和成孔质量等因素。同时，已制定出详尽的应急预案。该工程使用了16米长的钢制护筒，并结合了反循环机械成孔技术，旨在保障钻孔作业的品质及高速公路的行车安全。
建设意义与展望
2027年伊始，该道路预计竣工并投入运营，届时它将作为连接惠山新城与城铁惠山枢纽的重要东西向交通线路。此举对构建“双核”联动快速通道、提升区域发展层次具有重大意义。目前，已有23个桩基通过了检测，均达到I类桩标准。此外，项目中的8项科研立项工作亦在同步推进中。此外，校企合作推动了科技创新与工程建设的深度融合。该工程不仅规模巨大且难度高，引起了公众的广泛关注。人们普遍关心，这一工程将如何影响当地的交通状况。
