近期，藏高公司投资建设的泸石高速公路摩岗岭2号大桥，经过省公路设计院的精心设计和四川路桥的负责施工，已顺利实现双幅通车。这一成就标志着泸石高速泸定段的主线桥梁全线贯通，同时也激起了公众对今年泸定段45公里路段即将建成通车的强烈期待。此举将大幅减少泸定至海螺沟景区的行程时间，从原本的一个半小时缩短至半小时。
摩岗岭2号大桥的基本情况
摩岗岭2号大桥横卧于泸定县得妥镇金光村，全长约825米。该桥是泸石高速的重要构成项目之一。位于“9·5”泸定地震核心区附近，其地理位置颇为特殊。作为泸石高速的关键组成部分，大桥的建设进展直接关联到整个路段的开通时间，因此备受瞩目。大桥的规模和地理位置，在泸石高速建设中扮演着极其重要的角色。
泸石高速项目组对摩岗岭2号大桥抱有高度期待。从项目规划初期，便深刻意识到其地理位置的优越性以及完善周边交通网络的必要性。大桥一旦建成，将作为连接泸定与海螺沟等地的重要交通节点，对促进当地旅游业及经济发展产生显著影响。
大桥建设中的困难
大桥建设面临重重困难。该区域地质灾害频发，对施工安全构成严重威胁。同时，汛期施工计划复杂，全年实际施工时间受限。这些不利因素显著提升了施工难度，对环境保护和安全监管带来重大挑战。以滑坡、泥石流等灾害为例，它们可能随时破坏施工场地，进而影响施工进度。
地质灾害的不可预测性促使施工队伍持续优化施工策略及应对措施。在有限的施工时间段内，他们需应对汛期带来的各种挑战，同时合理编排施工流程，这要求他们具备精确的规划和调度能力。另外，在环境保护层面，如处理施工废弃物和废水等问题同样具有相当的复杂性。
钢箱梁的独特施工方案
方案明确指出，必须进行一项特定作业：将长度约为420米的钢箱梁，重达5000吨以上，安置在高达65米的桥墩之上。由于摩岗岭2号大桥所在河流的运输能力不足，常规施工方法不适用。为此，钢箱梁必须通过陆路运输至施工现场，并采用顶推技术来完成安装工作。
该顶推施工技术与传统做法有所不同。传统顶推多沿直线进行，但本桥桥型弯曲，对顶推过程中的横向调整和落梁精度要求极高。为此，工程团队在桥梁全线上配备了全自动数控六向位移步履式千斤顶，并设置了众多传感器。他们通过实时数据分析，确保能对复杂变化进行有效调控。
钢箱梁施工中的精密操作
施工现场执行了一套严格的工作程序。分析设备在施工区域得到配置，便于施工人员对钢箱梁施工实施全面而细致的监控。操作人员只需简单按下按钮，就能在三维空间中对钢箱梁的位置进行便捷的调整，确保其在复杂施工环境中实现精确的定位。这一措施保证了钢箱梁能够精确符合设计要求，进而确保了工程的整体进展顺利。
这项复杂任务的完成得益于技术革新及众多员工的紧密配合。技术上，运用了六向位移步履式千斤顶和传感器等先进设备，凸显了技术进步的成果。人员协作方面，各岗位员工必须紧密配合，严格遵守标准化操作流程，保证每一步操作都精确无误。
施工中的理念贯彻
在钢箱梁施工期间，各相关单位精心组织，严格遵循“模块化生产、装配式施工”的理念。该理念有效减少了资源消耗，大幅缩短了施工周期。藏高雅康（泸石）公司董事长肖锋指出，这一理念的实施极为关键。它不仅体现了施工技术的先进性，而且是确保工程高效进行的根本保障。
在实际操作层面，此理念促进了工作流程的优化。比如，在材料预制、运输以及组装等环节，减少了资源的无效浪费。借助模块化生产的科学规划，现场组装过程变得更加有序，从而提高了整体的施工效率，并为类似项目提供了宝贵的借鉴。
环水保的有效举措
为保障长江上游水域安全，摩岗岭2号大桥在桩基施工过程中采取了多项防护措施。施工过程中产生的泥浆，均通过管道被抽回至岸边的压滤机进行处理。过滤后的清水用于桩基冲洗，而泥饼则被用于道路和绿化工程，确保了泥浆的无害化处理和零排放。
项目在建设阶段凸显了对可持续发展的关注。首先，该措施有效防止了泥浆对长江上游水资源的污染。其次，它实现了废物的资源化，为其他工程项目的资源利用提供了新的思路。最后，既重视了环境保护，又兼顾了项目周边环境的整体美观。
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