1月15日至22日期间，甬舟铁路施工导致35kv岑子3111线与港册3112线18号至21号杆塔段线路迁移。这一变动无疑是近期的重要事件。事件涉及桃夭门大桥水域的交通管理，众多船舶需遵守规定绕行或停泊，这将对水域航运产生一定影响。众多从业者对此表示高度关注。
施工期间线路迁改详情
1月15日至1月22日期间，对特定线路的杆塔段实施迁移。作业区域的安全水域已明确界定，位于架空线两侧各150米。具体坐标如A点，位于北纬30°05′49.6″，东经121°57′11.8″。该范围精确标定了作业区域，并依照施工安全规范严格设定。
甬舟地区的项目正在进行中。在此过程中，相关水域将面临一系列后续效应。一方面，施工团队需确保作业安全；另一方面，他们还需努力减少对周边航运活动的影响。这对他们来说无疑是一项艰巨的任务。
安全作业区图示与范围
作业区域的安全界限以红色图示标明，具体坐标显示了作业区的精确范围。这样的标识便于提醒经过的船只，使航海者能够直观地识别受控区域。在确定这一区域时，需综合考虑多方面因素，包括水域的航行状况以及电缆迁移工程的实际需求等。
在制定该图示区域的规划时需保持严格，否则错误可能引发误入增多，对施工及船舶航行构成严重威胁。此区域的科学规划充分展现了对于作业安全与航行秩序的高度关注。
交通管制日期与时段
自1月15日至1月22日，为期8天的白天时段实施管制。每日的管制时间从早上8点至下午5点。此管制安排基于施工的密集性和经济效益考虑，旨在白天作业以确保施工的安全与品质达到最高标准。
在这段时间内，航运公司需预先制定运营策略的调整。众多船只需依据规定时段来安排航行路线。同时，在规定时段内，若船只误入，需迅速采取应对措施，确保船舶及电缆的安全。
船舶分类管制方式
富翅岛东侧是500吨级及以下船舶的绕行路径。对于超过500吨级的船舶，有更多选择，包括通过西堠门大桥或金塘大桥水域。特别提醒，通过西堠门大桥时需注意选择流速较缓的时段。这一安排基于船舶尺寸，兼顾了适应性和航行安全。
船舶可选择在安全水域停泊，但必须向舟山VTS或定海海事处提出申请，并等待解除管制后才能通过桃夭门大桥。针对不同等级的船舶，实施差异化的管制措施，以确保既能满足施工需求，又能兼顾航运需求。
船舶航行安全规定
从金塘方向驶来的北上船只等，必须执行多项安全程序，包括以大角度横穿航道，向指定水域报告船只状况并遵从指挥等。同样，驶向南的船只亦需在抵达指定航门前主动通报信息，并接受管理。这些规定旨在保障船舶在受控区域周边航行的安全和秩序。
航行中船舶须遵守规定，此举可降低与施工及他船的碰撞风险。此举确保了管制期间航运安全，并有利于施工顺利进行，同时减少船只延误带来的损失。
现场警戒规定
“博洋之路”等船只执行现场警戒任务，运用航行警戒措施，通过VHF16频道对船只进行引导。这些警戒船只于管制区域内扮演着至关重要的角色，宛如守护者一般确保了施工区域内的航道安全。
这些设施为迷失船只指引方向，确保了施工期间的航道畅通，同时为其他航行船只增添了额外的安全防护。
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