11月14日，金塘大桥上发生了一项至关重要的活动。养护人员正在东通航孔桥对钢套箱进行防腐涂装维修作业。这项工作对于保障该桥梁的结构安全和健康具有极其重要的意义。
金塘大桥的基本情况
金塘大桥横跨舟山市金塘岛与宁波市镇海区，全长约27公里。其中，跨海部分长达18公里，是舟山连岛工程中五座跨海大桥中最长的。大桥由通航孔桥和非通航孔桥两部分构成，通航孔桥包括东、主、西三座。其精细的构造反映了工程建设的复杂性。位于海洋环境中的金塘大桥，地处北亚热带季风气候区，该海域台风频发，水位、地质、气候条件复杂，恶劣的环境对钢材的腐蚀性较大，大桥因此面临着重大的考验。
钢套箱与通航孔桥的关系
通航孔桥的船舶通行区域配备了防撞设施，该设施由外挂的钢套箱构成，并与承台相连。钢套箱对于保障通航孔桥的安全至关重要，它能在船舶意外碰撞时提供缓冲保护。然而，由于钢套箱直接暴露于外界复杂环境中，其易受腐蚀的影响。若钢套箱遭受腐蚀，通航孔桥的安全性将无法得到保障，这不仅会干扰金塘大桥的正常运作，还可能威胁到过往船舶及附近居民的生命财产安全。
前期研究与技术方案
浙江省交通集团高速公路舟山管理中心作为管理养护主体，与设计单位共同投入两年时间开展前期研究，这一试验段的研究工作显得尤为关键。研究最终确定的技术方案包括先对钢套箱内的泥沙进行清理，并实施除锈打磨处理。例如，针对外表面，采用了“超强耐磨环氧漆”与“聚硅氧烷面漆”的涂装工艺；内表面则使用了“双层超强耐磨环氧漆”。从这些精心设计的方案中，不难看出其严谨的态度。这些细致的环节旨在有效隔离钢套箱钢材与外界环境，降低海水腐蚀作用，从而延长其使用寿命。
维修人员的作业过程
超过二十名施工人员乘坐工程船抵达金塘大桥东侧的通航孔桥。他们利用钢制套箱的扶梯进入桥体内部，开始进行除锈、打磨以及防腐涂装的工作。据舟山管理中心养护管理处的负责人透露，在处理锈蚀部分时，需先清除泥沙，再进行除锈和打磨。完成这些步骤后，钢套箱的表面需确保无肉眼可见的油脂、污垢等杂质，显现出金属的天然光泽，方可依照既定的涂层体系进行防护。每个环节都体现了施工的严谨和专业。
施工与潮汐的配合
施工地点的特殊性要求施工计划必须与每日潮汐的实时变化紧密对接。潮汐的波动直接影响水位，进而对施工活动产生各异影响，例如，在水位较高时，某些区域可能无法进行施工作业。因此，依据潮汐的变动灵活调整工作计划，对于保证各区域施工的有序进行至关重要。这种灵活的安排是本次维修工作的独特之处，充分展现了施工计划中的周密考量。
此次维修的意义
特别值得关注的是，自2009年金塘大桥正式通车以来，这尚属首次对钢套箱进行防腐涂装维修作业。该工程预计于11月底完工，届时钢套箱将呈现崭新面貌，从而有效提升桥梁的安全运行保障。舟山管理中心亦将坚持工匠精神，不断提升桥梁养护管理水平。此举不仅确保了桥梁结构的强度，还增强了安全性，并有望延长其使用寿命。不妨思考一下，这样的维修工程是否将使我们在金塘大桥上行驶时更加安心？期待大家的点赞、分享，并在评论区展开热烈讨论。
