1月9日，《济南市中心城区慢行交通系统专项规划》草案向社会公开征求意见。此举对于济南打造具有本地特色的综合交通系统具有重要意义。它将影响中心城区居民的出行习惯，并对城市空间布局产生深远影响。
一主体加N特色网络规划
济南市中心城区的慢行交通体系涵盖步行及非机动车出行方式。该规划目标在于构建以“一主体+N特色”为特征的慢行交通网络。这一网络由点、线、面结合，逐步形成网络化布局，旨在打造一个高效便捷的慢行交通系统。该网络的设计理念强调城市慢行体系的全面布局。济南市正积极推动该网络的规划与建设，预计未来慢行交通将更加便利有序。绕城高速围合区域内的慢行交通主体网规划总长度约为5418公里，其覆盖范围广泛，足以满足中心城区大部分区域的需求。
过街天桥建设计划
规划草案提出了多项措施以优化步行交通网络。其中，新增了包括泉城路西门路口在内的13座过街天桥。在项目中期，计划进一步结合城市轨道交通、商业区布局及绿色通道等因素，增设8座过街天桥并优化轨道交通站点的人行地下通道设计。这些过街天桥的选址均经过周密考虑，如泉城路西门路口因人流量大，建设过街天桥将显著提升行人过马路的安性与效率。这些过街天桥的建设将在不同层面增强交通系统的整体性能。
绿道布局规划
慢行特色网规划方案中，绿道布局至关重要。中心城区规划了约1250公里的绿道，旨在连接山体公园、滨水区域、人文景点和公共节点等关键功能区域。在更广的视角下，市域级绿道规划约450公里，着重打造具有文化底蕴的“最游径”泉城景观。而城区级绿道约800公里，主要满足居民日常需求，连接山水，凸显文化绿色。此类绿道规划对居民健身休闲和城市生态环境改善具有重要意义。
滨水慢行网建设
济南市中心城区“通山联河”滨水慢行网的建设是关键一环。该网络规划总长度约为625公里，功能将从河道防洪与维护拓展至融合绿色出行的综合用途。此转变具有重大意义，它让市民得以“漫步河边、骑行归家”，显著提升了滨水区域的可达性和休闲价值。市民得以更直观地领略滨水风光，从而提高居民的生活幸福感。
泉城步道规划
Citywalk近两年流行起来，泉城步道作为草案内容，恰好迎合了这种休闲步行方式。该步道环绕泉眼与泉景，精心设计了一系列连通水绿开阔空间的步行路径。泉城步道具备多种功能，不仅提供了高品质的城市公共空间，还成为泉城景观的标志性名片。与明府城城市更新项目相配合，泉城步道正加速形成环状网络。老城区内的步道网络正从单一节点扩展至全面覆盖，总规划长度约150公里。泉城步道的规划充分展现了对其特色文化的深入挖掘。
泉城步道具体线路
泉城步道网规划形成了以“一主一副”为核心，多支线相辅相成的布局。这些多支线将主副步道与众多地点，如七十二名泉等地，紧密相连。泉城步道主轴，由多条游径构成，是构建多元化复合型慢行网络的关键所在。其中，泉城步道主轴的东线，作为一条综合慢行道，连接了众多景点。此外，构建的其他步道也加强了景点间的联系，既方便了市民和游客的游玩，又更好地展现了泉城的风貌。
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