近期，27号线和8号线二期顺利投入运营，施工区域围挡已有效拆除，城市道路的通行条件得到改善。尽管如此，城市交通拥堵现象仍为公众所广泛关注。相关部门正实施多样化措施，积极应对这一持续的挑战。
地铁投运增加道路空间
地铁站的开放极大地增强了市民的出行便捷度，并产生了广泛的积极影响。这一举措减轻了地面交通负担，使施工区域得以集中管控，进而恢复了城市道路的空域。具体而言，部分因施工而封闭的道路得以重新开放，道路宽度也显著增加。特别是在城市的交通中心和商业区，这种空间释放尤为突出。这些变化为交通管理提供了有利条件。根据2024年的城市交通数据，这些改进效果显著，城市道路的使用效率得到了显著提升。
该成果彰显了跨部门合作的成效。市政部门负责道路优化工作，地铁建设部门保障了地铁的顺利运营，各参与单位均尽到了自己的职责，合力促进了城市空间质量的提高。
交通组织一企一策
不同路口的拥堵状况各有不同。为了减轻交通负担，交通管理机构实施了“因时制宜”的措施。尤其是通过调整停车线，有效减少了路口的通行距离。在多个路口实施这一策略后，交通状况得到了显著改善。自优化交通组织以来，四个方向的拥堵状况大幅减少。以某路口北进口为例，高峰时段车辆速度从12.2公里/小时提升至24.4公里/小时，晚高峰时段也从7公里/小时提升至19.8公里/小时。这些数据充分显示出交通治理手段的成效。
在执行细节上，交通管理人员依据各交叉路口的人流与车流量等具体状况，进行了周密的规划和相应调整。同时，他们提升了路口的监控力度，以便在交通状况出现新变动时，能够快速实施有效的优化措施。
增设左转信号灯
在交通拥堵问题中，车辆交织成为关键因素之一。为此，成都交警部门实施了增设左转信号灯的策略。此前，部分拥堵严重的路口缺乏左转信号灯，致使转弯与直行车辆间产生冲突。如今，随着左转信号灯的安装，车辆得以遵循信号灯指示有序行驶，显著缩短了等待时间。以学校周边及商业区附近的路口为例，这一改动显著提高了路口的通行效率。
相关部门在安排信号灯布局时，全面考量了周边环境及交通高峰期的流量等核心因素。同时，他们会对信号灯的时长实施实时监督，并依据具体情况进行灵活调整，旨在维护交通的顺畅与秩序。
公交专用道优化
优化公交专用道布局是提升道路利用率的关键途径。公交车是市民出行的重要方式之一，设置专用道有助于确保公共交通的准时与高效。合理规划公交专用道能最大化利用现有道路资源，增强车道通行速度。尤其在早晚高峰时段，恰当的公交专用道设计能激励市民优先乘坐公交，进而减轻交通拥堵。
相关部门对城市公交专用道进行了重新规划与设计，针对各路段的交通状况，对专用道的宽度和使用时间进行了相应调整。同时，提升了公交专用道的监管强度，保障其专用属性得到有效执行。
世纪城南路的潮汐交通
世纪城南路在交通拥堵缓解方面备受关注。该路段为高新南区居民日常出行的主要路径，其交通流量波动显著。尤其在早晚交通高峰时段，拥堵现象尤为严重。经过充分听取企业和市民的意见，相关部门对世纪城南路（天华一路至天华二路段）采取了潮汐式交通管理措施。具体措施为：工作日上午高峰时段，车辆允许由北向南单向通行；而下午高峰时段，则改为由南向北单向通行。
交通管理部门对左转车道进行了优化调整，实现了直行和左转的双重通行功能。此外，信号灯的配时也得到了改进。自该调整措施实施后，该路段的交通拥堵状况显著改善，市民出行时间有所缩短，同时提升了市民对交通管理工作的满意度。
统力大道的新治理
双流区统力大道新蒲快速路口交通状况长期不佳。尽管车道已拓宽，但拥堵现象仍旧未解。相关部门已联合整治，并在主辅道间增设隔离设施，以降低车辆交织。至2024年12月25日，记者实地观察，隔离设施的使用有效减轻了车辆交织，同时缩短了等待红绿灯的时间。
据此，AI智能交通信号灯管理系统已投入应用，其目的是提升交通指挥的精确度。系统具备自动调整主辅车道车辆通行权限的功能。自系统启用后，晨高峰时段的拥堵问题下降了4.23%，并且每小时的车流量有所上升16%。这些数据变化充分证明了人工智能在交通管理领域的显著成效。
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