在12月24日举行的生态环境部常规新闻发布会上，第三方机构在机动车排放检验领域的专项整治工作引起了广泛关注。这一议题不仅关联到大气污染治理的实际效果，还反映了多个部门协同治理的进展情况，其中亮点频现。
机动车尾气排放现状严峻
机动车尾气排放已成为大气污染的重要来源。据技术单位测算，我国机动车氮氧化物排放量占总排放量的34%，而重型货车氮氧化物排放量更是超过80%。在一些城市，这一比例更高，显示出对机动车，尤其是重型货车尾气治理的迫切需求。当前大气治理形势严峻，若不实施有效监管，随着车辆数量的增加，空气质量将不断恶化。
根据实际情况分析，重型货车在物流运输等多个领域被普遍应用，其行驶距离较长，排放量较大。因此，对重型货车尾气的治理成为大气污染治理的重要环节，对此问题的关注和解决亟待进行。
第三方机构在监管中的关键作用
重型货车监管领域，第三方机构在机动车排放检验方面扮演着至关重要的角色，涉及的主要是机动车检测和维修机构。这些机构构成了重型货车环保合规监管的关键部分。若重型货车存在未使用尿素或拆除污染处理设施的违规行为，且第三方机构在检验维修过程中存在欺诈行为，将导致众多超标车辆上路行驶，加剧环境污染。据研究，一辆未使用尿素或拆除污染处理设施的国六标准重型货车，其污染物排放量等同于30辆达标车辆。这一数据凸显了第三方机构严格履行职责的必要性。
具体分析污染的负面影响，超标车辆在道路上行驶，不仅对空气质量造成不良影响，同时亦对周边居民的健康构成威胁。尤其在人口密集的城市区域，这种危害效应更为显著。
六部门联合专项整治行动启动
今年九月，我国生态环境部联合最高人民法院、最高人民检察院、公安部、交通运输部及国家市场监督管理总局等六部门，共同实施专项治理行动。此次行动以重型货车检验与维修为切入点，着重打击那些为超标车辆提供虚假检测报告和进行不实维修的机构。同时，行动还扩展至产业链上下游，深入调查涉及作弊软硬件的生产、销售及使用环节的利益链条。此举措旨在确保重型货车达到排放标准，从根本层面遏制违规行为，确保各环节不敢轻易触犯法律。
联合行动中，各参与部门依职能展开紧密合作。最高人民法院与最高人民检察院提供法律方面的援助，公安部确保执法环境的有序，交通运输部管理车辆运输事宜，市场监管总局对相关机构进行审查与监督，共同助力生态环境部主导的专项整治活动顺利开展。
专项整治行动成效显著
专项整治成效显著，表现在“一升一降一减”三个方面。首先，不合格车辆维修量有所增加，据交通部门调度数据，11月份机动车环保维修量同比增长30%，其中15.1万辆次的重型货车维修后达到标准。其次，重型货车问题比例有所降低，生态环境部抽查结果显示，重点地区重型货车问题比例较上半年减少超过30个百分点。再者，污染物排放量得到有效减少，评估结果显示，专项整治使氮氧化物排放量减少约50万吨。这些措施有效遏制了虚假报告和超标排放等问题，实现了污染减排的目标。
城市居民对环境改善有显著体会，空气质量有所提升。这一变化在生态环境治理方面构成积极进展，并为后续治理奠定了坚实基础。
持续加强机动车监管力度
生态环境部将持续执行对虚假行为的打击，并与市场监管、交通运输等相关部门共同强化对汽车检测与维修企业的监管力度。将重点对使用车辆数量众多的企业和运输企业进行家访式检查，此举有助于更精确地识别问题，促使相关责任主体主动承担起责任，避免管理上的疏漏。以某些大型物流企业为例，它们拥有众多重型货车，对这些企业实施家访式检查，可以有效地监控其车辆排放状况。
加强监管力度将带来正面效应，对机动车排放控制领域产生积极推动。运营相关车辆的企业将更加注重尾气排放是否达标，进而促进行业规范性的提升。
研究完善机动车环境监管长效机制
近期，生态环境部启动了对长效监管机制的研究与优化，旨在强化对机动车领域的环境监管。此举旨在确保机动车监管的长期性和稳定性，以应对环境需求与车辆发展的持续变化。唯有构建健全的长效机制，方能确保机动车排放持续达标，从而提升空气质量。
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