近期，北京地铁3号线首期工程与12号线在运营维护方面引起了公众的广泛关注。这些线路所采用的智能化运维策略尤为引人注目。这些措施构成了确保地铁安全稳定运行的关键因素。
智慧系统集成多种数据
3号线与12号线配备了一套以车辆维护为核心的智能管理系统。该系统整合了多种数据。至2023年，该系统以保障运营安全为目标，综合了信号、车辆网络、设备物联网等多类数据。数据整合后，为运营安全提供了丰富的参考资料。该系统为地铁运营构筑了数据安全防护网，同时，这种数据融合也预示着地铁运维正朝智能化方向发展。
此系统采用数据手段对列车运营进行直接管控。用户可在系统界面上直观地查看列车运行图标，从而便捷地识别列车编号及其实时位置。这一功能有助于精确了解列车运行状况。对列车调度工作的快速高效执行具有极其重要的意义。
实时掌握列车状态
3号线与12号线系统具备全面展示列车运行状况的能力。目前，任何系统状态变动均能即时反映在系统中。在2023年的一次测试中，列车某子系统发出警报，系统随即显示警告界面。借助这一特性，工作人员能够迅速掌握列车动态。
列车进出车辆段的情况每日均可通过动画演示呈现。此功能使得工作人员能够从整体上了解列车全日的运行轨迹，为列车日常管理提供了直观的辅助工具。
AFC设备与工单管理
AFC专业负责管理大量设备和维修规范。这些设备总数达到3016台套，维修规程则有341条。目前，运维人员需每日进行巡检，并定期执行各项操作。智能运维平台在此过程中扮演关键角色，每日自动生成256份巡检工单，而周期性作业工单则超过3000份。
借助该平台的资料搜集和智能解析，设备维护周期持续得到改善。自2023年起，设备全生命周期管理逐步推进。因此，各环节的运维活动均能在安全、透明的环境中进行，且所有操作均可追踪和回溯。
电子交互式手册上线
3号线与12号线的电子手册已同步启用。2023年，该手册成为公司智能运维平台系统维修技术资源的关键补充和完善。手册对维修人员而言，具有现场电子指导书的作用。维修人员可随时查阅相关维修知识，无论是面对设备突发状况，还是日常维修小问题，均能在此找到解决思路。
线路专业智能运维规划
工作进展井然有序。目前，工作人员正致力于优化智能维修系统的基础数据记录和PDA终端机的配置。至2023年年底，12号线将迎来重要变化。届时，巡检、探伤、维修等作业将全面实现工单化管理，新线的智能运维工作将步入常规化。此规划为12号线未来的长期有序运维奠定了坚实基础。
供电与通号等专业保障
供电行业为保障接触网安全，投入了大量精力。他们成功研发了“刚性接触网异常磨损检测与自动处理系统”。该系统安装于接触网汇流排之上。在2023年的测试中，该系统能够沿汇流排移动，持续监测接触线的磨损状况，并在发现异常时迅速进行处理。
3号线IOM综合检查系统在通号领域表现卓越。该系统能够对多个通号子系统进行监控，包括ATC、ATS等，确保这些系统的状态得到有效监管。此外，它还能对基础信号设备，如转辙机等，实施实时监控。一旦出现预警，系统能够迅速作出响应。
土建专业在安全领域持续发力。他们部署了20台PDA智能巡检终端，用于地铁安全保护区的巡查工作。此措施在2023年显著提高了巡查的效率与精确度。
众人认为，这些智能化运维策略在哪些领域有望实现进一步的优化？期待各位点赞、转发本篇文章，并在评论区积极提出您的见解。
