近期，在湖南长沙，一起事件引起了公众的广泛关注。一名78岁老人指出，该市众多公交车站的座椅存在设计缺陷，导致乘坐体验不佳，并呼吁进行改善，这一情况成为公众讨论的焦点。
公交站座椅状况
长沙的公交站点座椅，据老年人所述，仅能容纳半个臀部，虽设有靠背却无法倚靠。此状况对乘客候车时的休息造成了不利影响。此类座椅在2017至2019年间新建的103个公交站台中均有出现。这些座椅的现状与设计初衷——为人们提供休息设施——相去甚远。若此类座椅长期未得到改善，将给众多候车市民带来持续的不便。众多市民在等待车辆时，不得不忍受这种不舒适的座椅，长期如此，公共设施的实用性将显著降低。
观察实际情况，该座椅设计显然未充分迎合大众的基本需求，未能为乘客营造一个舒适的候车体验。
职能部门回复
当地交通局工作人员对老人的意见作出了反应。他们指出，该设计是根据民众的诉求制定的，旨在避免乘客在等待时躺下。该方案已获得住建等部门的审核和备案。此外，工作人员强调，这些座椅质量稳定，外观良好，因此目前没有计划进行改造。然而，大多数民众感到不适，对于所谓的“响应民众呼声”的真实性提出质疑。同时，这种设计明显背离了公交站座椅设置的初衷，而所谓的“质量可靠、形象较好”也无法弥补其实用性不足的问题。
此外，若该座椅设计确实优秀，为何后续未继续进行建设？这在逻辑上显得难以协调。
防止躺卧的多种方式
防止乘客在候车时于座椅上躺卧，存在多种替代措施。比如，在长座椅上增设隔离扶手，既可满足乘客休息的需求，又能有效防止座椅被占用。另外，设计成单人凳面也是一种有效方案。这些人性化的设计既兼顾了大众的使用需求，又实现了管理目标。在其他城市的公共设施中，此类创新设计已被采纳并取得良好成效。然而，长沙直接采用令群众感到不适的设计，实为不甚合理的决策。
上海部分公交站台座椅选用了适宜的单人座椅设计，此举有效提升了乘客的乘坐舒适度及日常使用便利性。
天津人性化设施范例
与长沙相较，天津部分区域展现了人性化的公共设施建设。例如，和平路、友谊路以及五大道和意式风情区等地，均配备了兼具充电和投影功能的智能路灯。南翠屏公园内，人脸识别智能储物柜和互动式智能座椅等设施也应运而生。这些设施均基于对民众需求的深入考量而设计。它们在细节上展现了对于民众的关怀。人性化设计正是满足公众对公共设施期望、提升使用体验的关键。
这充分说明，公共设施的设计必须以公众需求为核心，以确保其最大效能的发挥。
城市设施建设原则
城市核心在于居民。城市公共设施的设计与建造，其根本宗旨在于服务民众，满足他们的实际需求。座椅虽小，却映射出城市治理的思路。若管理者仅凭个人意愿行事，忽略民众的真实心声，众多公共设施将难以实现其预期功能。
城市治理的标志在于确保民众在城市各处、每次使用公共设施时均能体验到便捷与舒适。
民意倾听的重要性
城市管理决策应重视公众声音。管理部门不应采取“只听己见，不听他人”的独断作风。相关部门应主动询问“您的需求是什么？”“还有哪些地方有待改进？”通过这种方式，决策方能带来更显著的社会效益。管理者若能倾听民意，民众满意度将逐步提高，城市氛围也将更加温馨，居民的生活质量得以提升。城市管理相关部门亟需调整现有不当态度，切实以民众需求为出发点。
请问各位，您居住的城市是否存在不合理的公共设施？若存在，您期望如何进行优化？欢迎点赞、转发本篇文章，并在评论区展开讨论。
