海南即将迎来新的高速公路发展机遇。G98 环岛高速公路大三亚段的扩容工程已经完成了招投标工作，并且将于 12 月底开始建设。这一消息在海南交通建设领域成为重要热点。该工程属于国家和海南自贸港的重大项目，总投资额约为 318 亿元。
工程概况
该高速公路的主线长度为 122.335 公里。它途径三亚市、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县。自海南建省办经济特区以来，这是交通路网工程中单体投资规模最大的项目之一。同时，该高速公路项目同步建设了 6 条连接线，总长度约 46.366 公里。并且设置了 3 处服务区，这些配套设施将与主线一起构建起全新的海南交通网络格局。
G98 环岛高速公路大三亚段的扩容工程，其主线是以双向六车道高速公路标准来建设的，设计速度为每小时 120 公里。6 条连接线采用的是双向四车道一级公路标准，设计速度为每小时 60 公里。从高速公路等级方面来看，这样的设计是比较先进的。
项目选址考量
本工程的道路规划经过了深入思考。三亚段年平均日交通量为 6.2 万多辆，假期高峰时段超过 13 万。交通处于极其严重的饱和状态。建设单位有两种选择，一是升级老高速，二是修建新高速。在对路网运行效率、原路扩建条件、区域经济发展等多种因素进行全面考虑后，最终决定在距离现有高速北面约 10 公里处新建一条并行的高速公路。这一举措表明建设者重视可持续发展，对未来海南的交通格局有深远的战略考量。
工程起点在陵水县南平居，其布线是自东往西的方向。该工程先后经过多个乡镇，接着到达乐东县冲坡镇北部，并且与 G9811 海口至三亚高速公路实现连接。这种规划能够较好地将大三亚北部待发展的区域串联起来。
桥隧众多
值得一提的是，G98 环岛高速公路大三亚段扩容工程有特定特点，其一为“桥多”。经统计，全线设置了 113 座桥梁。其二为“隧道多”，全线还有 11 座新建隧道。项目主线的桥隧比例达到 48%，这表明近一半的里程由桥梁或隧道构成。此数据体现了工程建设有技术难度，也反映了大规模基础设施构建情况。大量进行桥隧建设背后，是众多工程技术人员的心血，也是现代工程技术的集中展现。
众多桥梁和隧道会影响建设成本，也会对工程整体结构稳定性起作用。在地形复杂的海南地区，这是确保高速公路能顺利通车且达到高标准运行必须要做的事。
新高速的“外号”
在对接三亚市辖区基层干部群众的项目前期工作过程中，G98 环岛高速公路大三亚段扩容工程有了新的名称叫“二绕”。这个称呼能清晰地体现其位置特性，它位于现高速公路的北侧，就好像是三亚的第二绕城高速。这一称呼既是群众与基层干部智慧共同凝聚的成果，也是当地民众对该公路寄予深切期望的一种体现，它将会成为三亚的又一条重要交通主动脉。
基层的名称往往能够反映出民众对事物所具有的直观感受。这样一个具有接地气特点的名字，在未来有可能会成为本地交通文化当中的一部分。通过这样的方式，大家就能够更便于去称呼它，同时也能够更易于去记忆这条新的高速了。
项目意义
项目建成意义重大。它有希望缓解陵水县城的交通拥堵状况，有希望缓解英州镇的交通拥堵状况，有希望缓解藤桥镇的交通拥堵状况，有希望缓解大茅隧道的交通拥堵状况，有希望缓解三亚市区的交通拥堵状况，有希望缓解崖州区路段的交通拥堵状况。比如，当前每逢假期，三亚市区及其周边的交通时常会出现瘫痪情况，然而新高速建成之后，这种状况将会得到改善。
该项目能够完善海南岛的综合交通运输体系，构建起大通道的功能，把长途交通和过境交通从城区引导出去。这一举措可以为未来的产业用地以及城市发展提供有力的支撑，从而开启三亚经济圈发展的新领域。例如，新的产业园区以及旅游度假区的开发，会因为交通状况的改善而更具吸引力。
建成后的展望
项目建成后，会有以下画面呈现：在高速公路上，车辆的通行既有序又速度很快。机动车于双向有六车道的高速路上行驶，该高速路的设计时速为 120 公里每小时。随着车辆的行驶，桥隧建筑的风景会有所变化。沿线附近的城镇，其经济会因交通的便利而得以发展。
然而，在项目建设的过程中，或许会遭遇一些挑战。其一，一定要保证众多桥隧的施工安全以及工程质量，这是一个极为重要的方面。其二，需要对在建设过程中给周边生态环境带来的影响等事务进行妥善处理。大家都在思考，相关部门应当如何确保工程能够顺利且安全地竣工？欢迎大家点赞、分享本文，并在评论区尽情表达自己的想法。
