12月17日，大连新机场的配套预留工程宣告启动。此举对大连的进步具有重大影响。它是否会显著提高大连的城市等级，成为公众及各界关注的焦点问题。
工程概况
12月17日，大连新机场配套设施的预留工程举行了开工典礼。该工程由中铁上海工程局集团、大连三川建设集团以及中国中铁股份公司组成的联合体共同负责建设。工程坐落于大连市东北部的金州湾人工填海区域，是一项重要工程，其总长度达到3.53公里。工程涵盖了包括新机场站在内的多类土木建筑工程。此外，工程还预留了9号线新机场站及其前方的部分明挖区间土建工程，总投资额达到14.5亿元人民币。
项目数据揭示其规模庞大，各工程细节均为整体不可或缺的部分。承建单位与投资金额均显现出大连市对该项目的高度关注。
基础的交通连接意义
项目落成后，大连新机场与南侧主城区的交通联系将得到显著增强。此举为旅客实现“零换乘”提供了可行性。在当代出行中，“零换乘”被视为高品质出行的核心要素。当前，交通换乘的不便给众多旅客带来了困扰。本项目的实施有望解决这一问题。
规划中的地铁线路布局，对于连接机场与城市不同区域具有极其重要的价值。例如，1号线和5号线并线至岛上，以及远期预留的9号线进入岛上，这些线路建成后，将如同城市的血管，源源不断地输送旅客和城市的生机。
金州湾国际机场基本规划
金州湾国际机场位于金州湾东部海域，占地约20平方公里。该机场空域条件优良，地理优势显著。工程分两期实施，目前规划包含两条远距离平行跑道及一座面积达50万平方米的航站楼。此规划足以应对年旅客吞吐量约4300万人次、货邮量约55万吨、航班起降次数约33万架次的需求。
这些数据揭示了对未来航空运输量的精确预测。伴随旅游业等领域的扩张，机场必须制定具有前瞻性的规划，以应对运输需求的持续上升。
综合交通中心设置
机场配备了占地五万平方米的综合交通枢纽。该枢纽高效地连接了地铁、出租车、长途巴士、私家车以及网约车等多种地面交通方式。轨道站点可直接通往航站楼，最大限度地实现了“空轨无缝换乘”的理念。目前，许多大城市均采用此类综合交通枢纽的构建模式，旨在为旅客提供更加便捷的出行服务。
该交通枢纽将显著提高旅客换乘效率，减少在交通转换过程中的时间与精力损耗，从而增强城市出行的满意度。
跨海快速通道规划
规划了三条跨越海域的高速通道，分别连接陆地与岛屿。这些通道使得从大陆到岛屿仅需20分钟便可迅速抵达城市中心。其中，中线路径与渤海大道及光明路延长线相接，便于与城市主要交通干道快速衔接。西线路径则与东联路及沈海高速公路相连，有效提升了对外交通的便捷性。而未来规划的东线路径则将直通金普新区。
规划中的跨海通道强化了机场与主城区的连接，这一举措是推进城市一体化进程的关键策略。机场地位发生转变，不再独立存在，而是成为城市交通网络的关键节点。
三港联动前景
大连金州湾国际机场投运后，将实现与大连北站、大连湾客运站的“三港协同”。这将构建起一个集海陆空铁于一体的综合性交通枢纽网络。此举不仅提升了城市基础设施的现代化水平，亦有助于更高效地满足旅客的出行需求。
这种联动一旦实现，大连的交通网络将变得更加丰富多元。旅客将能轻松地在不同的交通节点间进行转换，同时，大连在国内交通枢纽中的地位也将显著增强，这一变化无疑令人充满期待。欢迎各位点赞、转发并留言讨论。
