杭州至合肥的高速公路，作为浙江与安徽之间的重要交通纽带，持续受到广泛关注。近日，省发改委发布了该高速公路宣城段一期工程的可行性研究报告审批结果。这一信息的公布引发了沿线居民及交通建设关注者的强烈兴趣。该高速公路的建设预计将显著提升两地之间的互联互通，并成为促进区域交通进步的关键因素。
杭合高速一旦建成，其规划图揭示了其作为重要交通枢纽的地位。此线路不仅将促进人员往来，而且在货物流通和区域经济互动方面发挥着至关重要的作用。项目推进将为周边城市带来新的增长机遇。
工程建设地点与规模
宣城市广德市、郎溪县、宣州区是本工程的核心施工区域。该工程整体规模庞大，全长达84公里。其中，新建路段长度约为42.5公里。项目采用了双向六车道的高速公路设计，技术标准先进，设计速度最高可达120公里/小时，在当地属于领先水平。
当地居民对项目早日完工充满期待。在项目规划阶段，充分考虑了地形地貌和人口密度等多重因素。经过精心规划，该高速公路预计能最大限度地适应区域未来交通需求，从而推动区域经济兴盛和人际交流。
详细路线走向
起点设在广德市东亭乡南邻的皖浙边界。该线路向北方延伸，并与浙江省内规划的合温高速相接。它将横穿广德市城区的东部和北部区域，以及邱村镇的东部地带。接着，线路将与长兴至高淳的高速公路并行，继续向西。途中将经过郎溪经济技术开发区的南部和郎溪县城的北部，以及南漪湖周边地区。最终，该线路将在宣州区狸桥镇与已建成的宁宣高速公路相交汇。
沿线民众广泛关注工程建设的最新动态。该线路的规划基于广泛的调研与深入的探讨。设计初衷是充分利用高速公路的桥梁功能，让更多城镇接入区域交通网络，从而促进沿线地区的协同进步。
新建里程计算方式
新建路线总长度大约是42.5公里。这一数据是通过计算得出的，计算基础为84公里的总长度。在此总长度中，已扣除约7.8公里的G50沪渝高速广德北环段（在建），约30.7公里的长兴至高淳高速段（在建），以及浙江省内约3公里的零散土地。
精确的计算模型凸显了工程设计之严谨。所涉数据均源于多次勘探及评估。这种详尽的作业不仅确保了建设资源的合理分配，而且最大化了资金投入的效益。
互通立交和服务区设置
全线共规划了五座互通立交，分别是界牌枢纽、广德北枢纽、邱村东立交、郎溪西枢纽和狸桥枢纽。此外，还增加了一个服务区。这些交通设施布局合理。
互通立交有助于实现与其他高速公路的顺畅连接和转换，同时服务区为驾驶者和乘客提供了休息和补给等便利设施。这种设计体现了高速公路对人性化的重视，显著提升了驾驶和乘坐的舒适性与行车安全性。
项目估算投资巨大
项目预计投入资金达到80.22亿元。这一数额巨大的投资反映了高速公路建设的重大意义和挑战。资金将主要用于土地征用、购买建筑材料，以及支付人力和机械等相关费用。
该笔巨额资金对高速公路的运营收益有直接提升作用，同时显著推动了周边地区经济的增长，并带来了难以估量的经济效益。针对这一情况，我愿请教各位，你们觉得这笔投资何时能够实现成本回收？期待大家在评论区分享看法，并对本文给予点赞和分享。
