巨大的“江海直达11”号货轮满载着对未来的憧憬与商业机遇起航，这一新航线的双向运营实现了区域贸易的显著进展，这一过程中凝聚了众多人的辛勤付出与历经波折，也见证了充满挑战与机遇的探索历程。
海轮起航
昨日午后，舟山老塘山码头气氛热烈。载有8500吨豆粕的“江海直达11”号轮鸣响汽笛，踏上新的航程，驶向湖北荆州的李埠港。此次启航具有里程碑意义，标志着舟山至荆州江海直达航线的正式开通。此举开启了两地间江海直达运输的双向通道，为未来贸易往来打下了坚实的交通基础。
该航线的启用并非意外。9月份，荆州至舟山江海直达航线的测试就已顺利完成。目前，两地正积极筹备，以期实现这条双向航线的全面开通，这表明相关准备工作早已启动。
航线背景
长江中游地带具有独特状况，为畜禽养殖主要区域，对豆粕的需求量极大。然而，枯水季节，大型船只驶往荆州港等上游港口面临诸多挑战，豆粕运输常遭遇瓶颈。此状况促使舟山粮油加工企业捕捉到商机，同时也意识到拓展长江中上游市场的潜力。
舟山地区众多粮油企业，在江海联运服务中心的指导下，计划发展小吨位江海直达船舶。这一构想旨在便于将豆粕等散货运往长江中上游区域。该理念的形成，主要是基于当地的具体商业需求。
遭遇难题
市港航和口岸管理局已启动调研，聚焦江海直达运输企业的实际需求。然而，专注于运输豆粕的小型船只效益前景堪忧。对企业而言，效益至关重要，许多航运公司因此回避了建造此类船只的决策。若此难题无法克服，企业的规划与航线的开通可能都将化为乌有。
该航线开通面临重大挑战，企业与航运企业间在效益问题上存在分歧，矛盾似乎难以解决。
积极应对
市港航和口岸管理局面对挑战未退缩。他们主动展开调研，召集了包括运输公司、船舶设计机构、供应链企业以及有需求粮油加工企业在内的多家企业进行交流。通过不懈努力，舟山弘通航运公司成功与相关粮油企业建立了合作关系。
双方合作成功设立了新公司，并致力于建造两艘载重达1.1万吨的江海直达船舶。这两艘船分别被命名为“江海直达11”和“江海直达13”。这一成就的取得实属不易，它体现了各方克服重重困难的努力。
未来规划
这两艘船舶在未来的发展计划中前景广阔。根据上游企业的需求，它们将实行定期的班轮服务。此外，在运输货物种类上，将实现更广泛的拓展，不仅包括豆粕，还将涵盖进口粮食、铁矿石等大宗散货，这些货物将被运往荆州。在返程中，将从荆州运送矿业建筑材料回舟山，以此实现重载往返，确保船舶运营效益。
不仅如此，市港航及口岸管理局拟在荆州增设中转设施。此举将扩大江海直达的覆盖区域，进而提升产能释放的潜力。
各界展望
舟山弘通航运公司总经理杨帆，身为荆州人，对航线前景深具信心。他明确指出，粮食企业货物供应稳定，航运公司运力充足，预计能降低成本、提升效率，长江中上游市场拓展前景广阔。市港航和口岸管理局江海联运协调处处长刘扬亦表达了积极态度，他认为该航线有助于缓解粮食、铁矿石等物资进入长江中上游的压力，促进企业释放产能，并吸引更多粮食企业落户舟山。
舟山目前拥有10条江海直达准班轮航线。新开通的双向航线将为舟山发展注入新的活力。这一进展值得持续关注。我们期待读者们积极参与讨论、点赞和分享，共同目睹新航线的成长。
