11月30日11时25分，粤赣高速在改扩建后，首座智能化收费站——城南站正式投入运行。这一举措标志着高速公路收费领域智慧化进程的又一重要突破。此举显著提高了通行效率，并为驾驶人员带来了全新的服务体验。不过，随之而来的新进站领卡规定可能对司乘人员构成一定的适应挑战。
城南站智慧化升级内容
城南站已完成全面智能化改造。该站出入口配备了四台高速公路嵌入式自助交易与发卡设备，允许车主自行操作。这些自助终端支持多种支付手段，且领取发票流程简便。2024年，粤赣高速借改扩建之机对这些设备进行了优化。这些新设备是本次升级的关键组成部分。升级后的设备使得通行更加便捷，有助于缩短司乘人员在收费站等待的时间，从而提高出行效率。
城南站收费环节设有周全的应急响应措施。一旦车主遭遇突发状况，可按“求助”键，现场工作人员将提供协助，从而确保即便自助交易系统出现故障，通行秩序仍能维持。
车道扩容相关情况
城南站实施了车道扩容工程。该工程将原有“2入4出”的6车道扩建至“6入4出”的10车道。在施工过程中，城南站依据地理特点，实施了多项措施。这包括缩小收费岛宽度、增加车道数量、将传统收费设备整合至ETC一体机中，以减少现场票亭的数量。这些措施有效提升了车道的扩容能力。车道数量的增加，使得更多车辆得以通行，显著缩短了车辆在收费站排队的时间，尤其在交通高峰时段，这一改进显得尤为关键。
车道扩容不仅提升了数量，也改善了功能布局。这一改进使得车辆在通行时更加顺畅，有效提升了收费站的整体运行效率与服务品质。
与传统收费站对比优势
城南站相较于传统收费站，展现出显著优势。它采用了多种功能于一身的普通混合车道、ETC车道的窄岛化及无亭化设计，以及南北入口的分离优化。这些改进使得该站10条车道在正常情况下能够全天候不间断提供服务。相比之下，传统收费站存在一定局限性，而城南站的优化措施有效解决了这些问题，提升了服务质量。
新设计的收费站打破了传统服务模式的限制，各车道功能丰富多样，车辆进站时得以迅速分流，各自以适宜的方式快速通行，有效减轻了司机和乘客的等待焦虑，提升了出行体验的舒适性。
入口管理新规则
城南站的入口采取了南北分设的管理模式。该模式的特点是乘客需先决定行驶方向，然后才能进站领取通行卡，这与之前的进站程序有所区别。乘客和司机必须依照现场指示牌，预先选定行驶的车道，以确保能够顺畅地完成进站并领取通行卡。
规则调整可能对某些乘客造成适应难题。以往，众多乘客已适应先领卡、后选路线的流程。然而，若新规得到严格遵守，有望改善进站秩序，减少入口处的交通拥堵。
ETC车辆的优势
城南站ETC车辆通行具备显著优势。通行时能实现快速计费，显著缩短了排队等候时间。此外，ETC车辆还能享受到通行费用的折扣优惠，有效减少了通行费用，相比非ETC车辆，出行体验更为优越。
数据显示，ETC车辆通行时间可能较非ETC车辆缩短近一半，甚至更多。这一现象充分显示了ETC在提高通行效率方面的显著作用。鉴于此，建议尚未安装ETC的驾驶员朋友们尽快安装，以便在城南站及其他高速公路收费站享受更快速的通行体验。
对司乘朋友的提示
城南站通行时，乘客需留意以下几点：首先，须熟悉新的进站规定，特别是南北通道的分离式管理。其次，若自助缴费系统出现故障，需掌握求助途径。此外，ETC车辆需确保设备正常运作。
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