11月20日下午，一桩备受船舶制造业关注的事件上演。中国船舶集团有限公司下属的沪东中华造船（集团）有限公司，成功研发并建造了全球首艘最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。该船的首次出坞，更是比预期提前了10天。这一成就无疑是船舶制造领域的一大亮点。
全球最大的双燃料集装箱船
法国达飞集团订购的该系列船的首艘船已交付。2020年9月，沪东中华已交付全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船，而此次交付的是其升级版。该船型极为庞大，具备22万吨的载货能力，最多可装载23872个集装箱，其中冷藏集装箱可达2200个，堆放层数最多可达24层。这一规模彰显了其在航运业中承担重要货物运输任务的潜力。该船堪称海上运输巨擘，将显著增加海洋运输的货物承载能力，并在全球贸易航运航线中扮演关键角色。
中国在船舶制造大型化领域的能力持续提升，这一现象不仅显现，同时也预示着，随着此类巨型船舶数量的增加，全球贸易运输的容量结构可能将迎来新的调整与变化。
绿色心脏独特动力
“绿色巨人”之所以得名，原因在于其装备了18600立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱。这一燃料舱相当于船舶的心脏，所装载的液化天然气（LNG）能够为船只提供长达近2万海里的绿色动力。该船采用LNG动力设计，在环保方面取得了显著成效。相比同型燃油箱船，其二氧化碳排放量降低了约20%，氮氧化物排放减少了85%，颗粒物和硫氧化物排放量降低了99%。这些数据明确显示，该设计完全符合全球最严格的排放标准。
在全球范围内，绿色环保理念日益受到推崇之际，船舶运行过程中产生的污染问题始终是亟待解决的难题。而这艘新船的问世，无疑为船舶业向绿色环保方向转变树立了一个出色的榜样。
船坞内的高效建造
在建造过程中，沪东中华展现了卓越表现。这里充分展现了全面精益管理的成效。他们致力于推广数字化建造新技术。他们集中精力实现多个关键目标，包括总段、货舱及出坞的完整性等。以机舱照光和整体涂装提前实施为核心，取得了众多成果。例如，实现了坞内整船结构性和密性强度检验的清零，舱口盖全部成功吊装，以及半船轴系完整安装等，这些都是显著的成就。
沪东中华在建造过程中取得了多项成就。船舱室安装的完整性达到了100%，管系安装进度达到了85%，机舱电缆敷设进度完成95%，货舱区域的大舾装工作已经100%完成。低温系统的完成率超过70%，双壁管内管的焊接进度达到95%，低温不锈钢管和氮气不锈钢管的焊接进度均为72%。这些成绩标志着该公司超大型箱船的出坞完整性达到了历史最高水平，同时也为后续的试验和交付工作打下了坚实的基础。
高端化智能化绿色化受认可
该船因其高端、智能、环保的特性，赢得了船东及业界的广泛认可。其高端性表现在它是全球最大的24000TEU级双燃料集装箱船，配备众多复杂且高端的技术设备。在智能化方面，虽然没有详细说明，但从整个建造过程中的数字化管理中，我们也能窥见一斑。而其环保性能，则体现在显著降低的排放数据上。
在全球化的船舶制造市场竞争中，若获得船东及行业的广泛认可，则表明该船舶在综合实力上显著，未来必将在海洋装备行业中占据显著地位。
生产任务繁忙前景广阔
沪东中华目前面临的生产压力相当大。公司正同时建造5艘超大型集装箱船，此外，还有超过30艘的超大型及大型集装箱船订单在手，这些生产任务已排至2028年。这一情况凸显了该公司在船舶制造领域的强大竞争力，同时也显示出市场对大型集装箱船的巨大需求。如此庞大的订单量，与全球贸易的扩展及对大容量货物运输需求的增加密切相关。
今日出坞的24000TEU级双燃料集装箱船，作为首制船，其建造计划预计将在2025年第二季度完成并交付。这一按时完成交付的成果，将有力证明中国船舶制造技术的成熟度与高效性。
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全球首艘24000TEU级双燃料集装箱船的问世，其对于全球航线布局的影响究竟如何？欢迎各位在评论区发表您的见解。此外，若您觉得这篇文章有价值，不妨点赞并分享。
