11月18日，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇的基础施工圆满结束。这一喜讯传来，无疑令人振奋。它是大桥四个锚碇基础中率先完成施工的，这一成就背后蕴含着多重价值，并克服了重重困难。这一进展为大桥整体工程的顺利推进打下了坚实的基础。
南锚碇位置与地质难题
南锚碇坐落于长江中段的民主沙岛上，其地质状况复杂多变。地质结构软弱，覆盖层厚度较大，构成了一个重大难题。下方的砂层具有强烈的透水性，承压水头更是高达60米以上，这给工程实施带来了重重阻碍。大桥建设不可避免地要穿越此处，建设团队只能迎难而上，攻克这一难关，这对他们而言无疑是一项巨大的挑战。在这种环境中施工，犹如在薄冰上行走，每一步都必须谨慎小心，尽管如此，工程团队并未选择放弃。
张靖皋大桥的建设具有重大意义。作为长江上的一座重要桥梁，它不仅连接了地理上的区域，更是经济和社会联系的关键通道。在地质条件复杂的地区，若无法构建稳固的大桥锚碇基础，将直接影响大桥的整体稳定性。进而，这种影响将阻碍长江两岸的经济交流以及多领域的协作发展。
创新的支护结构
针对南锚碇基础所遇到的挑战，必须采纳创新性的工程结构设计。张靖皋大桥采用了直径达90米、墙体厚度为1.5米的圆形地连墙，并配以环形钢筋混凝土内衬支护结构。这种结构设计极具创新性。
该结构基础高度达21.3米，其下方的加固措施同样经过精心设计。采用28米厚的全断面超高压旋喷桩进行深层地基加固，人工复合地基的设计亦是经过工程技术人员的精确计算与周密考量。这种创新结构的运用，极大地增强了整体锚碇基础结构的安全性及稳定性，成为应对复杂地质条件下的关键措施。若非此创新结构，锚碇恐难承受大桥主缆巨大的拉力。
大体积混凝土施工
大体积混凝土施工构成了整个基础建设的关键环节。具体数据反映了混凝土施工的规模：底板、填芯及顶板混凝土总量达到10.5万立方米，竖向浇筑分为9层，最大浇筑量高达1.65万立方米。这些数据直观地展现了工程的宏大。
施工过程中，面对如此庞大的混凝土浇筑规模，确保浇筑质量和效果成为一项重大挑战。若大体积混凝土处理不当，易出现裂缝等问题，这将严重损害锚碇基础的质量和耐久性，进而威胁到整个大桥的安全。
施工中的智能技术
在施工过程中，项目部运用智能化技术攻克难关。为防止大体积混凝土施工可能引发的裂缝问题，项目部团队研发了全自动智能温控系统，并配备了大型智能制冰设备。
智能化措施有效调控了混凝土的拌合温度，成功实现了大体积混凝土浇筑过程中的防裂目标。在当代工程建设领域，智能化设备的运用已成为一种发展动向，这不仅提升了施工的效率和精确度。若缺乏这些先进的施工技术，采用传统施工方法在处理如此复杂的大体积混凝土施工时，确保达到预期效果将面临极大挑战。
全新的地基加固技术
全新研发的全断面深层地基加固技术已问世并显现出其核心价值。该技术采用地连墙与大直径旋喷桩相结合的复合锚碇基础施工方法，成功解决了众多技术难关。
深层地基加固的孔垂直度、黏土层成桩的直径与强度、桩间咬合效果控制等技术挑战均得到克服。这些成就对在长江下游高地下水位、深厚软弱覆盖层地质条件下建设大型悬索桥锚碇基础具有重要意义。它们为后续工程提供了新的思路和实践依据，堪称工程技术创新的典范。
工程团队的艰辛探索
在张靖皋长江大桥项目A3标中，中交路建团队由副总工程师朱晓亮领导，发挥了关键作用。该团队针对“难点”与“堵点”问题，勇于克服困难，不断探索创新。
在施工过程中，团队投入了巨大的努力与创新精神，这些正是工程顺利推进的关键。面对重重困难，他们未曾屈服，积极寻求解决方案，最终成功克服了挑战。一个工程的成功，离不开这样一支专业团队的付出，他们凭借智慧与汗水，为工程阶段性胜利奠定了基础。
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