11月12日，京港澳改扩建工程湖北北段迎来了一个重要的里程碑。在该工程中，一座新建的跨京广铁路立交桥成功完成了84度的转体，这一壮举引起了广泛的关注。该桥由武铁项目公司负责建设，而中铁十一局集团承担了承建任务，它在整个工程中扮演着至关重要的角色。
工程背景概况
京港澳高速公路湖北北段改扩建工程具有极其重要的地位。该工程不仅是湖北省首个高速公路改扩建项目，更是规模最大、投资最高的独立项目。全长达到157.79公里，完工后，车道将从双向4车道增至8车道。作为国家高速公路的关键组成部分，京港澳高速连接北京与港澳，构成了极为繁忙的“黄金大通道”。鉴于当前交通压力较大，此改扩建工程具有深远意义。工程每一步的进展都紧密关联着区域交通发展的未来布局。
湖北省孝感市孝南区三汊镇是转体桥的所在地。这一特定地理位置对工程的建设提出了特殊要求。施工过程中，必须考虑并应对当地的地貌和周边环境等因素。转体桥在此位置对于京港澳改扩建工程湖北北段而言，占据着至关重要的地位。
转体桥的基本参数
新建的跨京广铁路立交桥，全长90米，宽25.51米，转体重量高达11000吨。此转体桥规模庞大，无论是长度、宽度还是重量，均体现了同类工程中的显著代表性。该桥的建造采用了支架现浇转体施工技术。这些具体参数构成了工程人员精确规划和实施操作的重要基础。
这些数据不仅彰显了工程的宏大规模，而且对承建单位的施工技术能力提出了严峻考验。每个数字背后都蕴含着工程人员付出的无数心血和精力，这也从侧面反映了现代桥梁建设的水平。
施工面临的挑战
京港澳高速公路湖北北段所建转体桥，施工挑战显著。该桥横跨繁忙的京广铁路线，该铁路线在高峰时段每7分钟便有一列车通过。因此，施工时间受到严格限制，转体作业需在1.5小时内完成，对施工效率和精确度提出了极高的要求。
该桥采用先浇筑后转体施工的方式，梁体位于线路曲线之上。确保施工精度，使梁体保持线性与弧度，任务艰巨。此外，还需应对球铰安装精度要求高、现浇梁线形控制困难、桥梁转体后对位差等问题。在多重压力之下，施工任务显得尤为艰难。
应对困难的措施
为确保转体施工顺利进行，相关单位实施了一系列举措。武铁项目公司进行了周密的前期规划，中铁十一局则确保了资源要素的充足到位。针对桥梁模板、线控测量等关键环节，进行了多次科技创新攻关，以此保障梁体质量。
项目团队积极采纳了BIM技术、三维可视化交底以及高精度测量放样等先进技术及工艺。这些技术的运用，已成为现代工程建设攻克难题的核心方法。此举充分展现了工程团队紧跟时代步伐，勇于利用创新技术解决传统施工挑战的智慧和坚定意志。
转体成功的关键技术
承台上是转体成功的核心所在。桥墩上下预先安装了球铰，通过上转盘内预埋的钢绞线牵引，仿照陀螺旋转的原理。使用两个各300吨的千斤顶拉动上转盘，巧妙地运用四两拨千斤的技巧，实现了桥梁的转动。这一独特的技术结构，是工程力学与结构设计的巧妙融合，同时也展现了工程技术创新的力量。该技术的成功运用，为今后类似工程提供了宝贵的经验和参考。
工程的意义和展望
京港澳高速公路湖北北段改扩建工程具有重大意义。该工程预计于2025年完工并投入使用，届时将有效减轻京港澳高速公路的交通负担。此举将促进南北交通主干道的畅通，助力长江经济带的发展，增强武汉作为综合交通枢纽的地位，并加速武汉向国家中心城市迈进。这些积极效应将广泛影响区域内的经济、社会等各个领域的发展。
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