柳州人曾寄予厚望的轻轨项目，如今却以烂尾告终。遗留的墩柱被戏称为“幻想柱”。此外，曾积极推动此项目且已落马的官员，更使事件争议不断。
项目起步
2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段于柳州火车站东广场正式动工。2017年6月，2号线建设亦同步启动。这一时期，该工程承载着柳州民众对“轻轨梦”的期待，标志着项目的启动。然而，令人遗憾的是，项目开工时并未获得必要的许可。这一疏漏为项目后续的烂尾埋下了伏笔。此情况暴露出当时决策存在显著缺陷，即在建设审批流程尚不完善的情况下，便匆忙开始了建设。
在柳州轻轨建设启动之际，市民普遍抱有期待。他们期盼着轻轨将带来的交通便利，有望缓解交通拥堵等问题。但出乎意料的是，这份看似美好的规划最终未能实现。
涉事官员
郑俊康曾担任柳州市委书记，吴炜则是市长，他们共同力促该轻轨项目的实施。然而，他们如今均已遭罢免。在任职期间，他们主导的轻轨项目以失败告终，未能促进柳州的发展，反而给城市带来了诸多问题。郑俊康和吴炜的倒台是否与轻轨项目的失败有着某种内在联系，这一点值得深入探讨。例如，决策过程中的失误是否涉及违规操作，这些问题需要相关部门进行进一步的调查。
从另一个视角审视，这亦揭示了当时权力监管机制可能存在缺陷，致使该未经批准即启动的项目得以大规模实施。
项目现状
轻轨项目目前已全面停工，在柳石路、桂柳路等道路上，留下了众多所谓的“轻轨遗址”。这些遗址中的墩柱和附属设施，在城市中显得格外突兀。居民们日复一日目睹这些景象，心中充满遗憾。许多当地人在路过时，不禁感叹原本平整的道路如今成了这般模样，而轻轨项目却尚未完工。
11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布了一则施工通告。通告内容涉及拆除桂柳路北侧的墩柱及其附属设施。此举标志着对该烂尾项目后续处理工作的正式启动。
市民困扰
轻轨建设期间，市民生活受到显著影响。例如，柳石路仅开放双向两条车道，从机场至市区约20公里的路程，常遭遇三四个小时的拥堵。这一状况极大地影响了市民的出行便利。此外，工程停工后，道路施工状态持续一段时间，直至市民提出意见，施工围挡才被拆除，路面得以拓宽。
郑华市民指出，柳州“轻轨”自2016年建设以来不久便停工，多数线路未穿越市中心，对市民出行便利性影响甚微。部分市民认为，该项目当初建设便不妥当，如今拆除又造成资金浪费，对整个轻轨工程表达了不满情绪。
项目影响
柳州的项目导致交通规划遭受干扰，原本用于轻轨建设的资金可能已遭浪费。巨额的资金和人力被投入到这个尚未完成的工程中。此举对柳州的城市形象造成了一定损害。外地游客到访柳州，目睹这些未完成的工程，可能会对柳州的城市管理及发展能力产生疑问。
在城市内部层面，市民对类似大型项目的信心可能受到重创；未来，一旦有新的建设项目启动，市民的参与热情与支持力度或许将显著下降。
后续问题
目前，尽管已启动对部分墩柱和辅助设施的拆除工作，但后续无疑将面临众多待解难题。诸如，拆除成本将由谁承担？投入轻轨项目的资金能否部分收回？是否应对相关人员展开进一步调查以向市民交代？此外，柳州未来的公共交通规划又将如何重新制定？这些问题均亟待柳州迅速解决。
广大读者朋友们，关于柳州轻轨项目停滞不前以及相关官员被查的事件，您们有何独到见解？诚挚邀请您在评论区留言、点赞并分享您的观点。
