11月8日，传来好消息：柳梧铁路的关键工程——盘龙柳江特大桥的主桥在梧州侧成功完成了155米高主塔的封顶。这一成就不仅意义重大，而且备受瞩目。这是该桥首个完成封顶的主塔，它的完成将为后续主梁钢箱梁节段的拼装打下坚实的基础。
工程整体情况
柳梧铁路全长达237.78公里，其规模显著。这是一条国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线的铁路，设计目标速度为160千米/小时。铁路起点位于湘桂铁路的进德站，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市及八个县（区），终点到达益湛铁路的梧州站。其复杂的路线布局充分展现了工程的广泛覆盖范围。
该线路覆盖范围广泛，横跨多个区域，为沿线各地区的交流与合作带来了新的机遇，显著提升了货物运输和人员流动的便捷性与效率。
盘龙柳江特大桥简介
来宾市象州县与武宣县交界处坐落着该大桥，由广西交通投资集团负责投资与建设，国铁南宁局柳州建指代为建设管理，中铁大桥局具体承建。大桥全长达3787.424米，其主桥部分为长度629米的钢混凝土混合箱梁结构，采用双塔双索面的斜拉桥设计，主跨跨度为326米，实现了一跨过江的壮丽景观。上述精确数据充分展示了大桥建设的宏大规模与艰巨挑战。
柳梧铁路的关键控制性工程地位显著，其重要性显而易见。作为这一重要节点的建设工程，一旦大桥建设遭遇障碍，将不可避免地影响柳梧铁路整体建设进度的推进。
工程计划工期
盘龙柳江特大桥的预定施工周期为35个月。这一明确的工期安排有助于工程的有序推进。在既定的时间内，各施工环节需紧密协作。任何环节的延误都可能导致整个工程受到影响。
根据既定计划，各阶段工程任务需依次高效完成，涵盖前期筹备、施工期间的品质监管以及后期收尾等环节。唯有如此，大桥方能于35个月后如期完工。
智慧工地建设情况
在项目推进过程中，团队严格执行了高质量发展的相关要求。他们研发了“智慧+”综合管理系统，利用了BIM、云计算、5G等先进技术。该系统整合了多项功能，包括远程操控、视频监控等。
该“智慧工地”平台成功实现了“一键视全局”的高效监管模式，全面加强了施工全流程的管控力度。在施工环节，科技的助力确保了工程状况的精准与实时监控，有效提高了管理效能和工程品质。
主塔设计特点
盘龙柳江特大桥设有两座主塔，其设计高度均超过150米。这些主塔采用了空心矩形截面的钢筋混凝土结构。这一结构设计是基于实际需求及众多其他因素的综合考量而确定的。
该结构设计不仅对主塔的稳定性产生重要影响，同时在形态上也具有显著特征。此外，它还对施工过程提出了较高的技术要求，包括材料选择和施工技术的匹配等方面。
主塔施工方案
项目主塔截面宽大且高度显著，为此，项目团队经过精心筛选和优化，制定了液压爬模的专项施工计划。该方案在施工过程中仅需一次组装爬模，通过液压油缸交替提升导轨与爬模，确保了施工的稳定性，并具备了卓越的承重能力。
该方案显著提升了施工效率，同时确保了施工过程中的质量安全。在施工过程中，严格遵循此方案，为塔楼的顺利封顶打下了坚实基础。
关于柳梧铁路全线通车，我们不禁要问，它将为沿途城市带来怎样的深刻变革？欢迎各位在评论区留言讨论，同时，也请您为这篇文章点赞并转发。
