我国在沥青路面材料再生利用领域取得显著进展，全比例中温再生沥青混合料技术显现出卓越的再生效能，该技术不仅具有多方面优势，而且在公路养护领域成为引人注目的亮点。
新技术研发情况
欧阳剑教授领衔的海南大学土木建筑工程学院团队联合天津市多家单位，成功研发出新技术。这一创新成果汇聚了团队智慧与多方面协作之力。尽管研发活动遍及海南、天津等地，但其核心宗旨是推动全国沥青路面材料的再生利用。研发过程漫长，资源消耗巨大，凸显了研发团队对探索新技术的坚定信念。该技术采用中温拌合高韧性再生沥青技术，实现了高掺量沥青路面废旧料的高性能绿色再生，从而颠覆了中国沥青路面材料再生利用技术的现状。
技术研发实现重大突破，目前已在天津市的养护项目中开始初步应用。这一应用展示了其显著的实施效果和巨大的发展潜力。天津市在交通领域占据核心地位，因此这里的实践对新技术的验证具有重要意义。
应用案例成果
天津市S318津塘二线养护工程取得了显著成效。工程人员运用创新技术，成功实现了废旧沥青路面材料的高效回收和再利用。在试验段，废旧材料的使用率达到了100%，这一比例引人注目。同时，该技术所展现的路用性能也十分优异。这些成果为在其他路段和地区推广此技术提供了有力的示范。
试验段的成功实施显著提高了该路段的工程质量。尤为重要的是，它为高等级公路在高层位、高掺量使用废旧沥青混合料提供了稳固的技术支持。从宏观角度分析，这一成果为公路养护的绿色转型及长远可持续发展拓展了新的路径。展望未来，相关工程可借鉴此经验，持续努力追求这一目标。
新技术性能优势之一
在旧料利用比例上，新技术已达到80%至100%的高利用率。这一数据充分显示了新技术在旧路材料回收再利用方面的显著成效。相较于传统技术，这一利用率的大幅提升，在资源利用效率上取得了显著进展。新技术有效减少了天然石料的使用需求，从而降低了能源消耗。面对日益增强的环保意识和自然资源保护压力，这一技术优势显得格外突出和关键。
以天然石材开采为例，这一过程受限于自然条件。若开采过度，将导致环保问题。然而，新技术的运用减少了开采需求，从源头上促进了环境保护。同时，能源消耗的降低对于实现减少碳排放等环保目标具有积极作用。
在全比例中温再生沥青混合料技术领域，相较于传统沥青热再生混合材料技术，作业环境优化方面取得了显著进步。传统技术需将材料温度提升至160℃以上，方能获得理想的压实效果；而新型技术仅需将材料温度升至80℃以上，即可实现压实致密。这一温度要求的降低，极大地改善了公路养护人员的作业环境。
对温度的要求得到降低，从而在使用过程中显著减少了沥青烟雾的产生。这一措施有效地降低了二氧化碳、温室气体以及一氧化碳、一氧化氮和二氧化氮等有害气体的排放。这不仅有助于保障工人的健康，同时也对环境保护产生了积极影响。
施工效率显著提升，新技术在此领域展现出卓越性能。在运用传统的大比例废旧沥青路面材料再生技术时，无论是乳化沥青还是泡沫沥青冷再生，均需等待水分几乎完全蒸发后，强度方能形成，这一过程导致公路养护周期延长。而新技术则让沥青材料在降至常温后即可开放交通，这不仅极大提高了养护工作的效率，同时也大幅降低了养护施工对道路通行的影响。
以一条交通繁忙的公路为参照，若依照传统的养护方式进行处理，该路段的封闭期可能会相对较长。但若运用了新技术，道路的恢复通车速度则会显著提升。
新技术在海南的推广计划
新技术的卓越性能使其在高温高湿的海南气候中表现出色。海南的地理气候特性为道路建设带来了独特挑战。展望未来，该技术将在海南省内针对市政道路、国省干线和高速公路展开推广试验。若在海南成功应用，有望开启公路养护的新篇章，并有望提高海南公路的质量，同时降低养护成本。
海南地区对于这项新技术的推广，民众看法存在分歧。我们诚挚邀请社会各界人士加入讨论与交流，同时对本文内容表示认可，欢迎点赞及分享。
