重庆市轨道交通建设持续受到公众的高度关注，近期，由中建三局负责施工的重庆轨道交通15号线一期土建工程传来最新进展。
连续奋战完成浇筑
10月31日22时，重庆轨道交通15号线一期工程土建部分，T3航站楼至龙骏大道站的高架区间特大桥第五联现浇箱梁混凝土浇筑工作，在连续26个小时的不懈努力后圆满结束。这一工程非同小可，它坐落在渝北区玉峰山镇，施工难度之大不言而喻。施工团队的辛勤付出，换来了这一成果。此次浇筑的完成，标志着工程取得了重要进展。
全桥上部结构的箱梁施工已圆满完成2487米，这一成绩的完成率超过了90%。目前，距离全桥的全面贯通仅一步之遥。可以预见，建设者们内心充满了喜悦之情。
特大桥概况
T3航站楼至龙骏大道站的高架区间特大桥，其全长达到2705米。这座桥的设计颇具特色，主梁的最大跨度为130米，平均墩柱高度为70米，从高度上衡量，相当于二十多层楼的高度。桥上超过90米的墩柱共有4座，构成了轨道交通15号线全线的重点控制性工程。该桥共有29跨，截至目前，已有14跨完成合龙。特别值得一提的是，第五联采用了4×40米的预应力混凝土连续梁结构，这标志着工程施工中的关键节点。
该大桥的矗立，对区域交通网络结构产生了重大影响，充分展示了城市交通基础设施建设的显著成就。
克服重重困难
项目负责人杜雷鸣就工程施工情况表示，第五联现浇箱梁施工过程中，所面临的挑战十分严峻。施工场地受限，空间狭小；地形高低起伏，增加了施工的不稳定性；干扰因素众多，施工进程可能随时受阻；周边环境复杂，无论是项目管理还是实际操作都面临更大难度。
项目部面对困难并未退缩，他们依据当地实际情况，持续优化施工方案，并采纳了少支点支架的施工方法。这种针对具体状况采取的积极应对策略，确保了工程进展的顺利进行。
施工严格把关
项目组坚守“方案优先”“计划优先”的原则。在施工环节，每个工序的过渡都实施严格监管。任何工序的失误都可能连锁影响后续步骤。此外，对安全与质量的把关始终不懈，绝不容许因追求速度而牺牲质量和安全。对工期关键节点的目标实施严格把控。凭借这种严谨的工作态度和严格的标准，施工任务最终得以圆满完成。
该举措系列彰显了建设团队的专业技能，同时也凸显了他们对工程责任的坚定立场。
未来壮丽景观
T3航站楼与龙骏大道站之间的特大桥位于地理位置独特之处，紧邻江北国际机场，同时跨越包茂高速。项目完成后，将呈现出一幅极为壮观的景象。届时，百米高墩将拔地而起，大桥将飞跨东西，形成壮丽的景观。轨道列车、飞机与高速公路上的汽车将在此交汇，构成一幅令人期待的图景。这一景观将成为城市中的一道亮丽风景线。
轨道交通重要意义
重庆轨道交通15号线一期工程并非易事，它是重庆市中心城区启动的首条城市快速轨道交通线路。该线路宛如一条交通纽带，一旦建成，将迅速连接三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团间的直接沟通。此外，作为连接三大科技创新中心的纽带，其战略意义尤为显著。
此线路对于提升城市交通网络的整体效率至关重要，同时有效减轻了中心城区的交通压力。在推进“轨道都市区”建设的过程中，该线路扮演着引领城市空间结构演变的关键角色。它对城市的整体进步及市民日常出行产生了长远而深刻的影响。
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