10月30日，上午时段，中铁四局施工人员在场全程监督，沪渝蓉高铁沪宁段2标段的架桥机成功完成首次架梁作业。此举标志着沪渝蓉高铁上海段快速架梁工作的开始，对确保铁路按期开通具有极其重要的意义，成为高铁建设过程中的一个关键里程碑。
架桥机拼装过程
自9月16日起，项目团队开始组装架桥机，并在10月15日圆满完成了拼装任务。在整个拼装过程中，施工人员对每个环节都进行了精心保障。拼装完成后，经多方面检测均合格，才被批准投入使用。这一过程充分体现了项目对安全和质量的严格监管，坚决杜绝任何潜在的安全隐患。架桥机的拼装质量直接关联到后续作业的安全和稳定性。为确保拼装质量，专业技术人员必须严格按照设计标准操作，这一过程不仅消耗了大量人力和时间，也付出了相应的成本。
梁体规格
此次安装的箱梁长度达到24.6米，宽度为12.1米，重量高达530吨。这些数据揭示了所安装梁体的巨大规模和惊人重量。如此庞大的梁体在架设过程中无疑增加了作业难度。为此，必须使用JQLS型1000吨A3架桥机来完成架设任务。梁体的大尺寸还要求在运输、吊装和精准定位等环节实施更为精细的操作。若操作不当，可能引发安全事故或导致工期延误等严重后果。
项目相关背景
沪渝蓉高铁沪宁段是“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道的关键一环，其全长约为423公里，设计速度可达350公里每小时。由中铁四局负责建设的沪渝蓉高铁沪宁段2标段，横跨上海市宝山区和嘉定区，全长达11.68公里。此外，该标段还负责沪通铁路二期工程的同步施工。该工程不仅包括沪渝蓉高铁和沪通铁路的1696榀箱梁预制及架设任务，还涉及多个区域和多项艰巨任务。这些数据充分显示了项目工程规模的宏大和任务的繁重。
施工难点和应对策略
后续的运架施工将涉及多种道路，包括大坡道架梁和小曲线架梁等复杂工况。经理李虎指出，这要求架桥机具备更高的性能和操作标准，从而增加了梁架设的难度。为保障施工的安全与有序，项目部特地设立了架梁指挥中心，负责协调作业。同时，对作业人员进行详细交底，并检查设备，采取相应的防护措施。这些措施是确保高效完成架梁任务，保障铁路顺利通行的关键要素。
对地区发展的重要性
线路通车后，将形成连接上海、南京及合肥都市圈的快捷新通道。此举对优化长江流域铁路网络布局具有积极作用，有利于长江经济带的协同进步，促进长三角地区的高质量一体化。这标志着国家长远战略规划的一个重要步骤，通过提升交通基础设施，将进一步促进经济、文化等多个领域的互动与交流，进而推动区域全面繁荣。
对未来建设的展望
首次成功架设桥梁，为后续工程树立了典范，并打下了坚实的基础。然而，后续工程仍需保持警觉，持续以高标准和严要求推进。项目部必须深思如何在建设过程中保持零事故并高效完成各项任务。这一挑战对相关人员的管理协调及技术操作能力提出了考验。您对沪渝蓉高铁后续建设进度有何期待？欢迎点赞、分享、发表评论。
