近期，湖南交通建设领域发生了一项重要进展。该省首个智能制造项目——数字化梁场，在零道高速（双牌段）四标项目中正式投入运营。此举预示着零道高速的建设将迎来快速发展，数字化梁场的投产无疑为工程加速提供了强有力的推动。
数字化梁场产梁高效
零道高速双牌段四标项目现场，一座数字智能化梁场展现出其强大的生产能力。该梁场预制箱梁在拆模后直接进入蒸养系统。自2023年10月1日起，该系统已稳定运行。工作人员通过特定的操作程序，对梁体的养护指标进行精准控制。蒸养系统的智能化水平颇高。在2023年10月1日至5日期间，已有梁片达到设计强度要求，其速度远超传统养护近一半时间。此外，该梁场采用的先进设备对工程质量的提升作用显著。在2023年10月前，梁片的外观和实体质量改善并不明显，但如今却有了显著提升。
新梁场的创新运行模式带来了显著成效。该模式通过智能模块程序，实现了对温湿度等关键因素的精确调控。这种近乎完美的控制水平，在以往的传统梁场中是难以达到的。这一成就不仅为后续工程的梁场建设提供了优秀的示范，也为工程质量的提升开辟了新的路径。
恒温蒸养保证梁体质量
工作人员在此严格执行恒温蒸养的规定。自2023年9月开始，他们依照既定计划操作电脑智能模块。中建五局零道高速四标项目智慧梁场工区长高峰指出，恒温蒸养对提升梁片强度具有积极作用。观察实际操作，梁片的质量指标持续上升，蒸养后的梁片强度特性与设计预期相符。这种恒温蒸养技术不仅强化了梁片性能，还显著提升了梁片的整体外观及综合质量。
梁场数据证实了其效果显著。2023年的测量数据揭示，梁片的弹性模量和强度在4至5天内即可达到标准，与传统模式所需的8至10天相比，差异显著。此外，从外观上看，新模式的梁片缺陷明显少于传统模式。这一成果为梁体质量提供了稳固的保障，从根本上提升了工程的整体品质。
梁场规模及功能分区
零道高速双牌段四标项目中的智能制造数字化梁场，其规划尺寸已明确。2023年年初，该梁场规划长度为188米，宽度为33.6米，在此空间内布局了4条生产线。梁场内部功能分区明显，涵盖了多个区域，包括钢筋加工区和模架区等。自2023年3月起，钢筋加工区开始投入运营，每日为四条生产线稳定供应钢筋物料，确保了梁片生产的连续性。
自2023年启用以来，梁场已建立起流水线作业体系。各区域间协作顺畅，井然有序。以模架区为例，一旦完成操作，梁片便迅速转入下一环节。此举有效减少了闲置时间，显著提升了生产效率。此外，其智能化特点亦能有效规避不利因素的影响。
生产能力日产四片梁
自2023年4月起，梁场四条生产线全面投入使用，日产量稳定在四片梁。在此期间，梁场不受外界天气影响，即便在2023年7月的暴雨中，生产也未受到影响。生产出的梁片随即进入养护环节，并随后进行架设作业。目前，日生产量与架设量基本持平。这种持续稳定的产能，有力地支撑了工程的稳步推进。
四条生产线间协作紧密。据统计，2023年5月至8月期间，超过90%的日子实现了日产四片梁的目标。这一数据彰显了其强大的生产能力。充足的梁片供应能够及时满足快速建设的需求，这对提高整个项目的效率具有极其重要的意义。
梁片架设方式与进程
梁片制作完成后的安装作业进展顺利。自2023年6月起，在距离梁场约一百米的尚仁里特大桥上展开了架设作业。考虑到桥梁建设的客观条件，一至六跨采用了单幅架设的方法。在此过程中，项目团队进行了周密规划。例如，在2023年8月至9月期间，单幅架设工作稳步推进。
项目预期结果显示，大约在20天后，工程将进入全面架设阶段。届时，每日的架设进度将提升至25米。这种架设方法的转换是基于工程的具体情况来决定的。同时，每一阶段的推进都经过了细致的测算与周密的安排。
项目意义
零道高速公路项目具有重大意义，自2022年启动建设以来，便成为永州市重点建设工程之一。项目完工后，其价值将极为显著，将根本性地改善永州南北交通状况。目前，南北通行可能需耗时3至4小时，而项目建成后，这一时间将缩短至1至2小时。交通的优化将直接促进永州中心城区与南部六县的经济互动。
项目实施背后，凸显了科技创新的理念。众多智能化信息化技术被应用于解决施工难题，有效提升了工程品质，并带来了相应的效益。这不仅标志着公路建设的胜利，更是理念成功实践的典范。该项目能否成为国内山区高速公路建设的新标杆？敬请各位在评论区热议，并请点赞及转发本文，以便让更多的人了解湖南高速公路建设的进步。
