平谷区的22号线轨道交通项目持续受到公众的高度关注。该项目的发展历程中，每一步都紧紧牵动着平谷居民的情感。截至目前，平谷段的建设工作取得了显著的新进展，这些成就极大地鼓舞了人心。
车站建设成果显著
马坊站、马昌营站和平谷站已顺利封顶，标志着平谷段建设迈出重要一步。这些站点的完工不仅确保了工程按预定计划稳步进行，同时也为平谷线的全线贯通奠定了基础。国农港站正加紧进行土方施工准备，该站点的投入使用将为周边居民带来更便捷的出行条件。
车站建设正按既定计划稳步进行，这一进展充分展示了相关部门的周密规划和建设单位的精心施工。在建设工地上，众多工人不分昼夜辛勤工作，正是他们的付出换来了当前的建设成果。
高架区间积极施工
建设高架区间的工作正迅速展开。其中，平谷段架梁施工已接近尾声，累计完成约9.3公里。这一进展数据反映了工程建设的迅猛速度。尤为引人注目的是，预计11月初，工程将实现跨越大秦铁路的转体。该转体工程难度较大，对各个施工环节的精确控制提出了要求。
施工过程中，工人们面临诸多技术及环境挑战。尤其在高空架梁作业中，存在一定风险，同时为确保工程质量，操作需极为精确。
地下区间进展顺利
目前，地下区间正在进行盾构施工。其中，马昌营站至平谷站的地下盾构区间右线施工已进展至约2.3公里，且预计将在11月底前完成洞通。相较于地面工程，地下施工面临更多不可预测的挑战。观察当前工程进度，技术人员和工人能够有效应对遇到的地质条件等多种问题。
若该区域成功实现隧道贯通，将对各站点间的连接产生重大影响，此举将为后续轨道铺设和内部设施建设提供有利保障。
平谷线基本数据情况
北京轨道交通22号线，即平谷线，全长81.2公里，共设有22个站点。其中，平谷段线路长约20公里，设有4个站点。该段的总投资约为97.9亿元。这些信息有助于我们从宏观角度把握平谷线在22号线中的比例，同时也向公众揭示了建设规模的投入情况。
预计到2026年年底，这一规模庞大的投资项目将竣工并投入使用。资金的充足投入确保了项目从规划阶段到施工过程中的各项需求得到满足，包括人力、物资和技术等方面的投入。
通车后旅行时间
项目一旦建成并投入使用，将为公众提供显著便利。以平谷站为起点，抵达东大桥站，快速列车大约需时49分钟，普通列车则需74分钟，而到达副中心仅需约30分钟。这些时间数据与人们的日常出行紧密相连。
相较于传统交通方式，这些预测的时间将显著减少，这对那些频繁在平谷与城市中心及副中心之间往返的上班族来说，无疑是一项巨大的便利。这不仅使得日常工作和生活出行更加便捷，也极大地提升了他们的生活质量。
平谷线建设的意义
平谷线承载着多维度的重要价值。它标志着京津冀协同发展战略的关键举措。作为京津冀地区首条实现跨区域的城市轨道交通线路，同时也是“轨道上的京津冀”的首条示范线路，平谷线在推动形成“京津冀半小时交通圈”方面发挥着至关重要的推动作用。
该工程不仅服务于“四个中心”的建设和首都功能的疏解，更是一项重大的建设项目。从民众生活的视角来看，这是平谷居民长久以来的期待，它将显著缩短平谷与市中心区的距离，并全面促进平谷的发展。
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