随着交通领域的持续进步，公众对出行体验抱有更高期望。从永磁驱动技术的应用，到固态电池的研发，再到智能网联汽车的测试以及航运系统控制的创新，关于交通出行如何达到极致，已成为公众关注的焦点议题。
双碳战略下的研讨会召开
10月24日至25日，中国工程院在北京举办了一场工程科技学术研讨会。会议主题围绕双碳战略下的绿色智能交通装备系统展开。众多院士和专家云集一堂，携带着各自的研究成果和前瞻性见解。与会者之间的观点交锋，为交通领域的发展带来了新的希望。此次研讨会为解决交通出行发展难题搭建了一个高端交流平台。作为首都的北京，举办此类大型、前沿的研讨会具有特殊意义。众多科技资源和人才在此汇聚，对交通装备系统的发展起到了至关重要的作用。
冯江华分享永磁驱动技术
冯江华，中国中车首席科学家及中车株洲所总工程师，在会议中介绍了永磁驱动技术。这一技术展示出未来交通出行的更高效率前景。追溯至2003年，冯江华便开始领导科研团队致力于该技术的攻关。中车株洲所作为城轨牵引领域的领军企业，持续在永磁同步牵引系统研究上投入资源。经过多年对基础理论的深入研究及样机开发，他们成功突破了永磁同步牵引系统的关键技术，并建立了四大技术平台。尽管人力、物力和时间成本难以量化，但这一成就有望对交通出行带来重大变革。
永磁驱动提升列车效率
永磁驱动技术为列车带来了显著的实际提升。以高铁为例，一旦装备了永磁驱动系统，新一代高速列车的效率可提升约2%至3%，同时运输能耗可节约超过10%。这样的数据提升使得整个轨道交通行业不得不重新评估永磁驱动技术的未来潜力。自2011年起，永磁驱动技术在国内逐步推广。沈阳地铁2号线首次装载了国内首套永磁驱动系统，2016年长沙地铁1号线首次使用国内首列永磁地铁，至2020年长沙地铁5号线全线投入运营，全面采用永磁驱动。这一系列的应用推广使得永磁驱动技术从实验室研究成功迈向了大规模的实际应用。
永磁驱动技术成果斐然
今年，《轨道交通新一代永磁同步牵引系统研制及应用》项目荣获中国城市轨道交通协会技术进步一等奖。鉴定结果显示，该技术整体水平已达到国际领先。截至当前，中车株洲所在全国多个城市成功交付并运营了大量相关项目。在23个城市中，共有53个项目，涉及5602辆车辆，实现了城轨永磁牵引系统的批量交付和运营。23条永磁牵引线路全线应用，6个项目已开通载客运营，这些数据均验证了该技术的成功应用。这项技术的背后，汇聚了众多科研人员的辛勤努力和企业的巨额投入。
永磁驱动助力湖南产业
永磁驱动技术，被誉为列车的“最强心脏”，将为湖南轨道交通产业描绘崭新图景。冯江华指出，湖南省的永磁驱动技术系统核心部件产业链、供应链相对成熟，这得益于其技术的先进性。在国内市场，湖南的技术实力显著，进而促进了相关配套产业的繁荣。随着国内电动汽车和地铁对永磁驱动技术的广泛使用，大部分地铁永磁驱动系统源自株洲。这一现象既体现了湖南在技术上的领导地位，又展现了其技术成果的有效转化。这不仅为湖南轨道交通产业的长期发展提供了广阔空间，而且对区域经济的提升作用显著。
交通出行极致有待探索
永磁驱动技术在轨道交通领域已取得显著进展，然而，交通出行的极致目标仍处于探索阶段。固态电池技术、智能网联汽车测试以及航运系统控制等领域，同样是实现极致交通出行的关键要素。这些技术领域能否如永磁驱动技术在轨道交通领域般实现突破，尚待观察。我们期待读者在评论区分享各自的见解，并点赞分享本文，以激发更多人对这一问题的深入思考。
