自10月27日零时起，北京首都国际机场正式进入冬季航班运行阶段。此次航班计划调整涉及航线变动、航班数量增减以及运营布局的调整，相关信息引起了广泛关注。
新航季航班计划架次情况
新航季中，首都机场日均计划执行航班达1248架次。这一数字相较于2023年冬航季增长了3架次。此增长数据揭示了航空运输需求的稳步上升。随着冬季的降临，旅客出行和商务活动的需求持续推动首都机场航班量的稳步提升。这一趋势不仅反映了冬季特有的出行需求，还受到多种因素的共同影响。在航空运输网络持续扩张与优化的背景下，每次航班数量的调整均是对航空市场内外部多种因素的全面考量。
新航季来临，首都机场在运营资源分配与服务保障方面需作出适应性调整，以适应航班架次的提升。如何高效运用现有资源应对运营压力，成为当前面临的一大挑战。
国际客运航班动向
国际客运航班数量预计将每日达到176班，这一数字比2023年冬季航班季高出10班。这一增长趋势反映出全球经济正在逐步复苏，对外交流的需求也在不断上升。同时，这也标志着国际航线运力的稳步增长。这一数据变化背后，体现了国际旅游市场以及跨境商务交流等多种国际交往活动的复苏态势。
新增航点成为一大亮点，预计国际航点数量将增至82个，其中包括2024年夏航季新增加的巴士拉和海参崴两个航点。这些新航点的增设显著增强了我国与全球各地区之间的联系，对推动贸易交流、文化交流等国际事务的进展起到积极作用。例如，在推动地区旅游业发展、拓宽商务合作领域等方面均显现出显著的正面影响。
国航部分国内航班航站楼调整
国航对部分国内航班的航站楼进行了调整。涉及合肥、黄山、赣州、南宁、义乌等12个航点，这些航点将从2号航站楼搬迁至3号航站楼。此变更要求旅客重新适应登机流程、航站楼内部布局以及周边交通的衔接。对于频繁在这些航点出行的旅客而言，可能需要重新安排出行时间和其他相关事宜。
绵阳与南昌两个航点已由三号航站楼转移至二号航站楼进行运营。此调整旨在优化机场整体运营布局和资源配置。如何减轻此变动给旅客带来的不便，并提升机场整体运营效率，成为首都机场亟待解决的问题。
航空运输时刻结构调整
民航局于2024年冬季航班运营期间对航空运输市场进行了规划，首都机场据此对航空运输市场的时刻安排进行了相应调整。此次调整综合考虑了市场需求与机场保障能力。一方面，旨在应对旅客出行高峰与低谷时段的需求；另一方面，则是基于机场在人力资源、设施设备等方面的保障实力。
时刻结构的变动对航班接续及旅客换乘转乘产生直接影响。确保在调整时刻过程中，旅客出行不受影响，是机场运营管理部门必须细致规划与协调调度的核心任务。
应对复杂天气的保障方案
在新的航季里，考虑到航班运行的特性以及今冬预计的大风、低能见度、冰雪和霜等复杂天气现象较往年同期更为频繁，首都机场已制定了一套全面的换季保障措施。该方案特别着重于高峰时段进港和出港的服务人员及保障资源的灵活调配。鉴于冬季气候的特殊性，航班延误等状况可能增加，因此机场需确保有足够的服务人员，以便及时满足旅客的合理需求。
资源动态配置至关重要，这涵盖了设备设施的备用和灵活使用等方面。必须确保，即便在极端天气条件下，设备设施也能稳定运行，进而确保航班正常起降和旅客候机期间的舒适与安全。
各方协同确保运营安全顺畅
首都机场将与空管、航空公司、地面服务等多家单位紧密协作，全面加强航班运行和旅客服务保障的协同作业。这种协同作业对于确保航班安全、平稳运行及旅客出行顺畅至关重要。尤其在冬季航季，面对多变天气和众多新航季调整措施，实现无缝对接和高效响应的协同作业显得尤为必要。
多单位协同作业，不仅涉及人员间的合作，还包括通信网络的畅通无阻以及应急处理流程的明确性等多个层面。
首都机场在实施新航季计划期间投入了大量努力。在众多调整之后，旅客朋友们是否感受到了顺利适应的便利？我们诚挚邀请您点赞、转发文章，并在评论区积极参与互动。
