近期，电动自行车限速问题引起了广泛关注。记者调查发现，雅迪、爱玛、小牛、依莱达等品牌的部分线下门店，普遍存在减速操作，且这一行为门槛较低。然而，这种行为引发了诸多问题，包括安全风险和法规遵守等多个方面。
线下门店解速成风
上海市普陀区小牛电动自行车官方店成为了解速服务的典型代表。据化名为张林的工作人员透露，该店提供电动自行车解速服务。即便顾客并非在该店购买车辆，也能获得相应的解速帮助，但需支付100元费用。这一现象反映出解速服务在门店中已成为一项公开业务。店员还表示，这一做法得到了厂家的默许，且解速后的速度可以达到较高水平。类似情况在其它品牌也存在，例如爱玛门店也提供解速服务，甚至在车辆上牌后进行，并且还能为顾客提供免费上牌服务后再进行解速。
线下门店普遍存在解速操作现象。此行为可能是为了满足消费者对提升速度的期望，然而，此举却违背了相关法规。这种现象背后，可能存在门店为了提升销售额或盈利，而忽视规定、冒着交通安全风险的情况。
线上售卖解速器
线上渠道中，众多商家以不同理由推广销售解速器。例如，雅迪、爱玛、依莱达及绿源等知名品牌电动自行车的解速器在电商平台上均有售。这些解速器的价格普遍低于百元，且操作简便。商家们以“报警器”、“通用锁”等名义，实际上却在销售解速工具。这种行为无疑给消费者违规解速提供了便利，同时也对电动自行车的安全行驶规范构成了挑战。针对线上解速器的销售问题，仅依靠商家的自律难以解决，电商平台亦需加强监管力度。
解速后的速度危害
解速限制后，电动自行车的行驶速度显著上升。据部分门店员工透露，解速后，最高速度可达40至50公里每小时，更有消息称，速度可达到60公里每小时。然而，根据现行规定，电动自行车的行驶速度上限为25公里每小时。速度的提升无疑增加了发生意外事故的风险。在高速行驶时，电动自行车的刹车等安全装置可能无法承受紧急制动的需求，驾驶者也难以保持车辆平衡。此外，高速行驶对道路上其他行人和车辆的安全构成更大威胁。
厂家被指默许
门店工作人员指出，解速系厂家默认认可，声称车辆出厂后即可达到25公里每小时以上。若此说法成立，厂家需承担重大责任。厂家理应为确保产品符合安全标准的首要责任人。他们不得在产品初始设计阶段就设置此类“后门”，此行为完全忽视交通法规和消费者安全。若厂家真正关注交通安全等问题，应从源头严格限制速度，而非采取看似默许解速的立场。
不同解速方式
线下门店在降低车速的方法上存在差异。爱玛电动自行车店的工作人员表示，减速操作仅需取下车坐垫，并使用特定的解码器进行操作，这被称为软解，与通过改装车部件实现的硬解相区别。据称，这种软解不会对车辆造成损害，且不被视为改装。此外，雅迪门店声称通过手机软件来调节速度，但不会向消费者提供该软件。这些不同的减速手段，无论是软解还是依赖软件的操作，实际上都是在规避常规的限制，寻找规则的漏洞。
法规遵守的差异
线下门店频繁实施解速措施，然而线上官方旗舰店却声明不提供此类服务。以雅迪、爱玛等品牌旗舰店为例，它们明确指出，依据规定，电动自行车的最高速度不得超过25公里每小时，并坚持不解速。这一现象导致了线上线下存在截然不同的立场。线下门店为追求利益，公然违反了品牌官方旗舰店的声明，同时也忽略了相关法律法规。这种差异凸显了法规执行在不同销售渠道间的显著差异，亟需相关部门加强对于线下门店的监管力度。在此，我想询问大家，对于电动自行车普遍存在的解速现象，你们有何看法？欢迎分享您的观点，并为本文点赞和留言。
