近期，青岛地铁建设领域传来新进展，这一喜讯无疑为公众热切关注的地铁项目注入了新的动力，推动其向前发展。然而，在这一过程中所面临的困难和挑战同样值得关注。
盾构机始发
10月23日，中国电建市政集团负责建设的青岛地铁15号线丹山站至玉霞路站盾构区间左线盾构机成功启动。这一重要启动标志着项目正式进入盾构施工阶段。该项目的进展对青岛地铁15号线的整体建设起到了显著的促进作用。青岛地铁的发展一直备受公众瞩目，此次施工阶段的开启，为市民带来了地铁即将完工的期待。
该始发点的选定经过了周密策划，项目相关各方已为此进行了为期甚久的筹备工作。
区间情况
丹玉区间左线全长为1340.1米。该区域地质条件复杂，成为施工难度增加的关键因素。施工人员和技术团队在此遭遇诸多挑战。在此类地质环境中，采用土压平衡盾构机进行施工，面临诸多困难。硬岩段裂隙广泛分布，且裂隙发育，同时存在“下穿管线密集”、“上软下硬层长”、“地层岩石硬度高”、“纵向坡度大”等多重难点。一系列问题接踵而至。在这种地质条件下进行盾构施工，同步注浆浆液流失严重，造成极大不便。管片上浮、管片姿态和成型质量难以控制，成为亟待解决的问题。
此类问题并非轻易可解决，应对之需依托专业知识与丰富的施工实践。
前期准备
为确保盾构机顺利启动掘进，中国电建市政集团项目部投入了巨大努力。项目团队对盾构始发场地建设、施工方案评审以及盾构机验收等关键环节进行了细致周到的安排。每个环节都关乎施工的顺利进行。项目部对沿线地质状况和潜在障碍进行了详尽调研，力求不遗漏任何可能影响施工的细节。此外，他们还主动与市政站、青岛地铁集团等机构保持沟通，并召开了多次专题会议。在会议上，盾构机掘进方案得到了多次深入讨论和论证，力求确保每一个细节都尽善尽美。最终，施工方案得以确定，为盾构始发提供了坚实的保障。
这些前期准备工作消耗了大量的人力、物力和时间。
技术挑战
盾构施工面临的技术难题涉及多个方面。例如，在复杂地质条件下，精确控制管片姿态是一项技术要求极高的任务。面对坚硬的地层岩石，盾构机本身也承受着巨大的考验，其刀具必须具备承受巨大阻力并维持有效挖掘的能力。在纵向坡度较大的区域，盾构机的掘进方向控制尤为困难，这要求具备精确的测量系统和快速的反应调节系统。同时，注浆浆液的大量流失问题也需要通过技术手段进行解决，例如通过改进注浆技术或使用特殊配方的浆液。
解决这些技术难题对工程的整体质量和进度具有至关重要的决定性影响。
未来计划
中国电建市政集团项目部面临重任。在施工过程中，他们必须严格遵守市政站和地铁集团的规定。项目部依靠其强大的技术实力、高效的团队协作能力和严格的管理体系，确保施工的顺利进行。他们目标明确，致力于按期完成施工任务。此外，他们还致力于打造行业内领先的盾构区间，为青岛建设世界一流地铁贡献力量。此举对提升青岛城市形象和市民出行便利性具有重要意义。
实现这一目标，离不开每一位施工人员及关联人员的持续奋斗与投入。
地铁建设意义
青岛地铁15号线的建设具有重大战略意义。这一举措显著提升了市民的出行便利性。当前，青岛部分区域交通拥堵问题尤为突出，地铁的投入使用将有效减轻交通压力。同时，完善的地铁系统有助于增强城市的综合竞争力，吸引更多人才与投资。从长远视角来看，这亦是城市实现可持续发展的不可或缺条件。
读者朋友们，面对当前地质环境的复杂性，中国电建市政集团能否按期、高质量地完成该盾构区间的施工任务，成为公众关注的焦点。我们诚挚邀请您在评论区留下您的观点。同时，若您认为本文对您有所助益，不妨点赞并分享，让更多人受益。
