项目意义重大
成都至乐山高速公路扩容工程具有重大意义。作为四川省首条大规模“四改八”的收费高速公路，该工程对推动成都都市圈核心突破和提升乐山区域中心城市的地位，以及打造世界级旅游目的地具有关键作用。此外，该线路还是成都向南延伸的国家高速公路。若今年二绕至文山枢纽互通段顺利通车，将显著增强路网的互联互通性和都市圈的辐射力。
该项目自启动实施以来，引起了广泛关注。它连接了成都、眉山、乐山三市的九个区县，线路总长达到136公里，总投资额高达251亿元。如此庞大的投资规模，对区域发展的促进作用显而易见。
建设基本概况
成乐高速扩容工程始于成都武侯区三环路川藏立交，终点位于乐山市中区辜李坝，同时配套建设乐山城区过境复线。该路段按双向8车道标准进行扩建，采用PPP模式，由蜀道集团旗下的成渝公司作为投资人，此投资模式有助于项目的顺利推进。
2017年，该工程获得可行性研究报告的批准，青龙场至眉山的试验段已率先启动建设。目前，文山枢纽互通至乐山辜李坝的99公里路段已完工并投入使用，这一部分占总路程的73%。同时，主线收费站至文山枢纽互通的路段建设正在加速推进中。
今年目标明确
目前，项目相关参与者正积极投入工作，致力于达成年度计划。预计本年度，二绕至文山枢纽互通段的11公里将完工通车，并与天邛高速、成都第二绕城高速实现无缝连接。这一成就的达成，将进一步丰富和完善高速公路网络。
各方在项目建设中全力以赴，加速人力资源和物资的配置，力求按期达成预定目标。一旦该路段按计划开放，将显著提升成都及其周边地区的交通条件。
建设面临挑战
主线收费站至文山枢纽互通路段穿过已建成城区，建设与管理、征收拆迁协调、交通组织等方面面临较大挑战。同时，该区域生态环保标准严格。人口密集，环境敏感区域众多，这些因素均对项目进展构成了一定程度的阻碍。
征拆工程牵涉众多居民与公司，协调过程既费时又费力；在交通组织方面，既要确保工程进度，又要努力降低对市民日常出行的影响，其难度显而易见。
重难点工程解析
“一桥”和“一隧”构成项目的关键难点。在城市区域，高架桥采用了“密梁式型钢-混凝土组合桥梁”的创新技术。该技术充分响应了国家的“双碳”目标。它能够缩短建设周期约30%，降低施工期间噪声和空气污染约80%，并减少施工能耗约35%。
成都市双流区西航港街道的西航港下穿隧道，全长2.05公里，位于居民区附近。该隧道与地铁30号线及大件路下穿隧道共用同一结构板。其最大挖掘深度达18米，最大横断面宽度为39.3米。由于施工难度较大，安全风险相应较高。
项目影响展望
项目完工并投入使用后，区域交通状况将得到显著提升，极大便利市民的日常出行、工作及旅游活动。成都都市圈的交通体系将更加健全，其对周边区域的带动和影响也将显著增强。
乐山，作为知名的旅游目的地，其便捷的交通条件有望吸引更多游客，进而促进当地旅游业和经济的增长。公众对于成乐高速扩容工程的全线开通是否抱有期待？欢迎在评论区分享您的观点。同时，请不要忘记点赞并转发这篇文章！
