获批喜讯
近期，南京港龙潭港区七期工程（兴宇码头）公布了一则重大新闻，该工程所采用的深水岸线已获得交通运输部的批准。这一批准是《南京港总体规划（2024—2035年）》获准之后，首个获得官方认可的港口岸线。该批复具有深远影响，标志着该工程前期工作取得了重要进展，为工程的后续顺利推进打下了坚实基础。
项目概况
南京港龙潭港区是此工程的选址地。此处将新建一个7万吨级通用泊位，该泊位至关重要，其港口岸线长度达310米。该码头预计年吞吐量可达400万吨，货物种类繁多，包括木片、散粮、元明粉、钢结构及管桩等。港区陆域总面积为12.2658万平方米，并将配套建设木片堆场、件杂货堆场及仓库等设施。
岸线利用
工程巧妙地整合了龙潭二期天宇码头与龙潭滚装码头间的深水岸线资源。随着船舶大型化趋势的明显，这种利用方式显得尤为关键。此举是港口岸线集约化、高效利用的典范，不仅充分释放了岸线资源的潜力，还有效防止了资源浪费，为港口的持续发展奠定了坚实基础。
运营模式
工程完工后，将启动与龙潭二期天宇码头的协同运作。该模式旨在实现新旧码头的无缝衔接。在散杂货运输领域，它将突破传统限制，整合资源，优化流程，进而显著增强南京港和龙潭港区的散杂货运输服务效能，以适应不断上升的物流需求。
运输能力
设计年数据表明，港区吞吐量已达421万吨。此外，该区已实现木片装卸的全自动化流程。这种先进的装卸方式有效提升了作业效率，并降低了人力成本。同时，减少了因人为操作产生的误差与风险。在当前物流行业竞争激烈的环境下，南京港的市场竞争力得到了显著增强。
绿色智慧
值得注意的是，项目同时安排了屋顶光伏发电及分散式风力发电系统。这一策略的实施，使得港口在发展历程中更加重视环境保护与可持续发展。项目完成后，港口将朝着“近零碳排放”的目标迈进，致力于构建高品质的绿色智能港口典范。此举不仅契合了国家环保政策，而且为行业绿色发展树立了典范。
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