近期，省公交建集团与甘肃路桥合作推进的S20嘉若高速项目传来新消息。项目中的昌马隧道工地，其智能化钢筋加工厂已正式投入运营。该厂是我省首个全自动化智能钢拱架机器人生产线，凭借其领先的技术和高效的生产流程，受到了业界的广泛关注。
示范线亮相
S20嘉若高速昌马隧道施工现场配备了该示范线。该示范线近期已开始运营，标志着我省首个全自动智能钢拱架机器人加工示范线的问世。该示范线由三条核心生产线组成，涵盖钢拱架、小导管和钢筋网片的自动化生产。这些生产线协同工作，为项目的优质施工打下了坚实基础。
核心生产线揭秘
SLGZS-220Ⅲ型钢拱架自动焊接流水线为一项重要设备。该生产线配备了自动化焊接、自动钻孔、连接板自动对接等机器人，并装有自动切割锯。同时，它整合了视觉与激光定位的双重系统，从而确保了生产全过程的自动化。传统生产方式下的效率不高，该条生产线每小时能生产8到10个钢拱架，日产量最高可达80个，这一产量足以满足五个隧道洞口初期支护所需。
小导管生产线优势
该生产线采用对称式自动冲孔技术，一次能完成四个孔的冲制。从原料投入至最终加工，整个流程实现自动化。其日产量高达300根，足以满足五个隧道施工点的需求。这项技术有效解决了传统加工的低效和复杂工序，大幅提高了生产效率。
网片生产线特色
全自动网片生产线实施无人操作与自动化流程。从钢筋调整到成品堆放，各环节紧密衔接。其日产量最高可达500张，能够充分满足5至8个隧道施工点的需求。自动化特点保证了网片尺寸的精确性和焊接质量的稳定性，大幅提升了生产过程的精细程度。
节能降耗表现
生产线上，平均电耗低至15度。液压系统运用八瓣座双斜面设计，使用寿命显著提高，增幅超过四倍。这一措施既降低了能源消耗，又减少了设备更换成本，有效实现了高效与耐用的完美融合。
技术意义重大
自项目启动至今，S20嘉若高速第二总包部已采纳该示范线。该示范线融合了自动化等先进技术，实现了生产全流程的自动化。同时，经过实际升级的钢拱架自动生产线，为我省填补了钢拱架自动生产技术的空白，并推动了相关领域技术的进步。
该省已投入使用的先进全自动智能钢拱架生产线，对于省内其他高速公路建设项目可能产生哪些影响？我们诚挚邀请各位积极分享您的观点，并对本文进行点赞和分享！
