机场复航情况
2月24日，韩国务安国际机场官员公布，机场在经历56天的全面停运后，现已恢复紧急医疗及职业训练飞机的起降作业。该机场坐落于全罗南道，与首尔首都相隔约290公里。自23日晚9点起，民航部门已允许机场塔台恢复对救援、搜救及紧急医疗飞行器的指挥权限。同时，教育机构在本周亦获得了在此地实施目视飞行训练的官方批准。
目前，五所高等教育机构与三家非营利组织在务安机场开展飞行训练，该训练于24日早上重新启动。但民用航空的起降活动尚未恢复，预计恢复时间将推迟至4月18日。此举是为了保障机场的安全运行，并对硬件设施进行全面审查。
惨烈空难回顾
去年12月29日，一场悲剧在务安机场上演。韩国济州航空公司的航班由泰国曼谷出发，目的地是务安。然而，在降落过程中，起落架未能正常打开。飞机的底部直接与地面接触，随后冲出跑道，撞击了混凝土方位角设施。这一撞击导致爆炸并引发火灾。在此次空难中，共175名乘客及4名机组人员不幸丧生，而仅有2名机组人员幸存，总计导致179人遇难。
事故发生地状况极其严重，截至1月14日，救援工作仍在机场进行。这一悲剧性事故引起了韩国社会广泛关注，给众多家庭带来了无法弥补的哀痛。
黑匣子信息披露
韩国国土交通部于27日发布了事故初步调查的成果。调查结果显示，涉事飞机的两侧引擎可能因吸入韩国冬季常见的花脸鸭而出现故障。同时，失事飞机的两个“黑匣子”——飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器——在飞机撞击混凝土设施前4分07秒便停止了记录。这一情况无疑增加了事故原因分析的难度。
这些被称为“黑匣子”的设备原本是揭示空难真相的关键，然而，记录提前终止的行为减少了专家获取现场详细信息的可能性。尽管遭遇此困境，调查团队并未放弃，他们持续从现有资料中探寻可能的线索。
相关人员传唤
韩国警方已对济州航空、务安机场、国土安全部等机构的多名官员实施传唤。此举旨在对此次空难的原因进行深入探究。这些官员可能掌握与事故直接相关的关键信息。警方希望通过审问，揭露事故的真相。
在众多被召唤者中，大部分与空难事件有直接关联，同时也有一些未曾预料的情况发生。前韩国机场公社的负责人孙昌浣，尽管他既不是调查的目标也不是证人，但他的不幸离世给整个事件增添了一层更加复杂的谜团。
社长离奇自杀
2023年1月21日，韩国前机场公社领导孙昌浣于住所不幸遇害，警方初步判断为自杀。孙昌浣在任期间，主导了务安机场的改造升级工作，该工程在2020年5月更换了混凝土方位角设备。专家指出，若非此次设备更新，"12·29"空难或许不会造成如此惨重的伤亡。
孙昌浣的离世让空难调查变得更加复杂。公众对孙昌浣的死因以及此事件与空难之间的关联产生了诸多疑问。警方正在对孙昌浣自杀的细节进行深入调查，力图发现更多可能与空难相关的线索。
后续影响评估
此次事件对务安机场及韩国航空业产生了重大影响。机场不得不连续关闭，民用航班因此暂停，这对区域交通及旅游业带来了负面影响。此外，韩国航空业的信誉受损，公众对航空安全的信心有所下降。
机场部分航线恢复使用时，韩航相关部门及机场需重视以下要点：如何重建公众对航空安全的信心，确保后续航班的顺畅运行。此外，对此次空难的调查同样不可忽视，必须向遇难者家属和社会公众提供令人满意的答复。
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