2月11日，乘联会公布的数据揭示，2025年1月我国乘用车销售量出现下滑。这一变化引起了社会各界的广泛关注。为何在去年12月车市异常火爆之后，1月份市场会出现如此大的波动？对于未来车市的发展趋势，人们普遍感到迷茫。
1月车市整体遇冷
2025年1月，全国乘用车零售量出现下滑，具体数字为179.4万辆，较上年同期下降12.1%，环比减少31.9%。这一数据刷新了历史最低记录，仅次2023年1月的环比降幅。乘联会秘书长崔东树指出，这一现象在预料之中，去年年底的促销活动导致市场出现短暂的不适应。
春节与时间因素影响
今年春节提前至较往年更早的时间，使得众多消费者在2024年年底前便作出了购车选择。此外，1月份的汽车销售周期较前年缩短了超过四天。这一变动使得1月份的汽车市场活跃度较往年有所减少，零售销量亦呈现下滑趋势。
多维度数据低位情况
一月份，乘用车市场的批发、生产和出口销量均创下了新低。在过去十年中，零售销量仅略超2020年和2023年同期水平。尽管如此，乘联会预测，2025年车市将呈现“低开高走”态势，展现出显著的发展潜力。
新能源车表现情况
一月份，新能源汽车的零售销售量为74.4万辆，较去年同期上升了10.5%，但较上个月下降了42.9%。崔东树指出，新能源汽车市场整体呈现积极态势，比亚迪在纯电动和插电式混合动力领域表现优异，而插电式混合动力市场则保持了稳定增长。
车企表现亮点
今年一月份，吉利在国内零售领域的销量超过了比亚迪。尽管如此，若考虑出口批发数据，比亚迪依然保持着领先。崔东树指出，比亚迪以及吉利等民营汽车制造商所展现出的强劲竞争力，这一变化表明我国汽车市场的主导权已从过往的国有企业转移至民营企业。
2月展望与行业思考
崔东树提到，二月份汽车市场竞争激烈。节后，厂商迅速恢复生产，市场复苏迹象显著。部分区域推行了以旧换新政策，助力车市回暖。尽管如此，他对2025年的整体局势保持谨慎。他认为，低价并不代表行业竞争激烈，汽车企业应专注于开发普及型车型。在智能驾驶技术发展方面，崔东树观察到多数车企在构建智能驾驶系统方面能力有限，预计未来智能驾驶技术的合作与共享将成为趋势。
业界普遍对2025年汽车市场能否实现“先抑后扬”的预期发展模式表示疑虑。敬请期待您的观点、点赞及转发！
