农历新年将至，众多民众纷纷踏上返乡之路，期待与家人欢度佳节。与此同时，仍有部分人坚守在工作岗位上，他们怀揣着崇高的理想，毅然放弃了与家人团聚的机会。芜湖龙湾长江隧道左线隧道的主管魏天金便是这一群体的代表。尽管他心中牵挂着家中年幼的两岁孩子和妻子，但当他考虑到隧道工程将为芜湖市民带来福祉，他坚信自己的坚守具有深远的意义。
建设者们的坚守
芜湖龙湾长江隧道双线已成功打通，这一里程碑式的成果得益于众多建设者的辛勤付出。特别是山东籍的魏天金及来自全国各地的200多名建设者，他们毅然决然地放弃了与家人共度春节的机会，选择留在芜湖，致力于确保盾构机的安全接收。自春节假期起，他们将在接下来的40天内，对左线的“皖江复兴号”盾构机进行拆解作业。该盾构机体型巨大，相当于五层楼高，长度超过百米，刀盘重量更是达到数百吨。在拆解、翻转及运输的每个环节，都必须进行精确操作，任何失误都是不允许的。
节日期间，建设者需展现出非凡的毅力坚守岗位。他们与亲人远隔千里，全神贯注确保工程按计划推进，力图尽快达成通车目标。对家的深切思念与对工程的强烈责任感，在他们心中交织成一幅错综复杂的情感画卷。
隧道工程的重难点
芜湖龙湾长江隧道工程实施难度较大，遭遇了一系列挑战。首先，工程需穿越长距离的岩层，且岩层坚硬，水压巨大。其次，地层结构复杂，难以有效控制。此外，工程需穿越断层，存在高风险。同时，滩底存在潜在的可燃气体。而且，还需穿越多种不同的地层。尽管面临诸多困难，施工团队依然保持着积极的工作态度，积极应对各种挑战。
他们成功推出了20多项针对泥浆固化的高效处理技术，同时完成了对设备的多达百项适应性升级。在施工过程中，江底带压进仓作业次数超过了3800次，刀具更换次数也超过了4600次。这些数据充分揭示了工程建设的艰辛程度以及建设者在面对困难时的坚定意志。
盾构机的拆解工作
春节期间前40天，皖江复兴号盾构机的体积相当巨大。该设备在隧道内进行了现场拆解，其组成部分同样需要在隧道内完成翻转和搬运等任务。这一拆解过程极其复杂，如同一个充满挑战的难题，每一步都要求建设者们进行精确的操作。
此类任务在隧道施工中需具备高超的技术水平及巨大的耐心。这不仅是对施工人员专业技能的考验，同时也对工程设计和执行能力提出了挑战。任何一个环节的故障都可能对整个工程的进度产生不利影响。
后续工程安排
盾构机已拆除并移出工地，芜湖龙湾长江隧道建设进入新阶段。自今年三月起，隧道内部构造、相关设施、机电系统及装修工程将全面展开。这一系列动作预示着工程距离通车目标更近一步。
工程稳步推进，各环节紧密衔接，合力追求通车这一最终目标。施工团队需精心安排每一环节，力求高质量地完成各项建设任务。
隧道的基本情况
芜湖龙湾长江隧道全长5965米，起点位于江北新区的龙湾路，终点是弋江区的大工山路。这一位置明确标示了隧道的行进方向。隧道设计为双线双向六车道，这一配置能够满足芜湖的交通运输需求。
隧道建设的基础参数对后续通行能力具有关键作用，这一目标也是众多建设者共同努力的方向。为了达成既定的交通规划，各方正投入全力，细致地推动工程进展。
预计通车时间
芜湖龙湾长江隧道预计今年7月开通。这一消息无疑给芜湖市民带来了喜悦。交通的便利对于促进当地经济发展和改善民众生活有着至关重要的作用。
届时，芜湖市民的出行将显著提升便利性。这一成就的取得，离不开建设者们的辛勤努力。
在此，我们向公众提问，针对那些默默付出的建设者，您们是否愿意分享您的感言？此外，我们也热切希望各位读者能对这篇文章给予点赞，并积极分享。
