当前，全球广泛推崇绿色低碳的生活方式，航运业在减少温室气体排放方面受到特别关注。众多国际及地区组织已颁布相应政策以应对此挑战。这些政策不仅对全球环境改善极为关键，而且对航运企业的运营以及多个领域的发展变革带来深远效应。
国际海事组织减排战略提出
2023年7月，国际海事组织正式批准了“2023年船舶温室气体减排战略”。该战略对航运业的减排进程产生了显著影响。战略中明确提出，航运业需在2050年前实现温室气体零排放。同时，2030年和2040年分别设定了减排目标，例如，到2030年，排放量需比2008年至少减少20%。这些规定促使航运企业必须加速调整其发展蓝图，并提升技术水平以应对减排需求。
该战略针对多个领域，以船舶燃料在其生命周期中的温室气体排放量为衡量标准。同时，它将甲烷和氧化亚氮纳入考量范围，从而提升了船舶燃料选择和评估的全面性。此举推动航运业对温室气体排放问题进行全方位审视。
船用燃料排放核算范围明确
国际海事组织在其战略规划中，根据《船用燃料全生命周期温室气体强度导则》制定了详尽的计算流程。这代表首次以导则形式明确了船用燃料全生命周期温室气体强度的计算方法。此举为航运业提供了精确的核算标准，并消除了以往计算方法的不确定性。
该规定明确了计算的具体标准，并对燃料的可持续性进行了全面评估。在船舶燃料的选择上，航运企业需重视可持续性考量。此规定推动企业与燃料供应商合作，共同致力于环保，进而推动航运业的持续发展，并缓解环境负担。
欧盟排放交易体系扩至海运
自2024年1月1日起，《欧盟排放交易体系指令》将涵盖海运排放。这一调整对欧盟航运业将带来显著影响。目前，欧盟正致力于相关法规的制定。这些法规将直接影响众多航运公司在欧盟港口的运营成本和操作方式。
若该扩展得以成功执行，全球航运格局将遭受显著变动。欧盟在航运界扮演着核心角色。众多航运公司同欧盟有商业联系，必须调整其战略，以配合新的排放交易机制。
EU ETS收费周期规定
欧盟排放交易体系（ETS）的收费周期与船舶排放申报的截止日期相衔接，该日期从每年的1月1日起，至12月31日止。航运企业需在运营年度的下一年3月底前提交上一年的排放核实报告，并且，必须在下一年的9月30日前提交与上一年排放量相等的配额。这些规定对航运企业的报告流程和时间规划施加了较为严格的限制。
截至2025年9月30日，2024年度的排放数据需按时上交。各航运企业需构建完善的管理机制，保证报告及配额的准时且精确提交。若企业未履行提交义务，将遭受严厉的惩罚。
EU ETS排放要求细节
欧盟的排放交易体系要求，船舶在停泊欧盟港口或在其港口间航行时，需全额支付相应的碳排放额度费用；而在欧盟境外航行时，所需支付的费用仅为前者的一半。这一规定显著提升了航运企业的运营成本，特别是那些频繁进出欧盟港口或在欧盟海域内航行的企业。
航运企业需对航线规划、船舶能源消耗及航运设施进行全面审视，旨在显著减少碳排放并降低运营成本。该规定还激励企业主动推进技术革新，探索更为环保的运作模式。
航运业面临的变革前景
国际海事组织和欧盟的法规对航运业产生了显著影响。这些法规促使航运业朝着更加环保和低碳的方向演进。在技术层面，船舶的动力系统和燃料类型将面临重大变革。众多企业可能将增加对新能源在船舶应用方面的研究投入。
全球航运业可能面临减排法规带来的重大变革。那些能快速适应新规定的航运企业，有望在未来的市场竞争中占据有利地位。然而，未能及时调整策略的小型航运公司，可能会承受巨大压力，甚至有被市场淘汰的可能性。
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