2022年10月，吴胜波加入连续五年亏损的福特中国。当时，福特中国如同陷入困境的巨兽，亟需挽救。吴胜波，汽车行业新兵，仅两年便被看作扭亏为盈的专家。这段经历背后，究竟隐藏着怎样的传奇？
亏损现状
自2017年第三季度起，福特中国步入亏损阶段。截至2023年3月1日吴胜波接任总裁，其亏损总额已超二十六七亿美元。五年间，亏损如阴霾般始终笼罩着福特中国。持续的亏损让福特中国在国际市场竞争中显得力不从心。面对这一困境，福特中国亟需新的运营策略，吴胜波的加入恰好为其提供了施展才华的机遇。
吴胜波初入福特中国时，发现该公司在市场份额和盈利状况等方面均陷入困境。市场环境残酷，长期亏损使得任何企业都承受着巨大压力，福特中国亦然。
意外扭亏
2023年第二季度，吴胜波正式接管福特中国业务。从第三季度起，该业务便实现了盈利，这一变化超出了外界预期。吴胜波如同一位技艺高超的医生，对企业进行了深刻的改革。他的迅速扭亏为盈引起了广泛关注，外界纷纷好奇他具体采取了哪些策略。
在看似令人惊叹的转折背后，吴胜波迅速采取了多项关键举措。他上任伊始便察觉到企业迫切需要“止血”，因此迅速着手淘汰众多无利可图的业务领域，即便是福克斯这样的知名品牌也不例外。这一系列果断的行动，成为了福特中国实现盈利的关键步骤。
短期措施
吴胜波深刻认识到企业当时的情况如同身处急救室中的病人，其首要任务是确保生存。他将削减业务视为紧急止血的措施。然而，他也清楚这仅是权宜之计。
他提出通过削减成本、裁撤部分业务或集中资源等手段，并不能彻底解决根本问题。这好比在出血时采取的临时措施，企业的持续健康发展需要更多长期性的战略支持，不能仅仅依赖短期的成本缩减。
长期战略
吴胜波指出，福特在中国的状况堪比重症监护室。他强调，企业的运作需遵循自身的长远规划。他集中思考的关键在于服务对象。他明确声明，即便在中国市场遇到挑战，也绝不应为追求利益而损害家族名誉或消费者权益。
福特中国在经营策略上寻求独立的发展路径。在燃油车领域，尽管市场竞争尚有秩序与空间，各品牌尚能共存。然而，当前市场竞争愈发激烈，福特中国需在新形势下明确自身定位。
战略调整
福特中国启动了战略性的调整措施。该调整首先体现在产品策略上，公司决定将资源集中投入于特定领域，不再追求广泛市场中的小规模生产。相反，福特中国选择在小范围内深耕，专注于打造大型SUV、硬派越野车以及皮卡等车型。
同时，公司加大了出口业务的力度。在吴胜波任职期间，出口额实现了显著提升，从一万多台增至2024年的16.8万台。这一显著增长为福特中国的发展拓展了新的路径。福特中国正计划与国内产业链携手合作，共同研发未来产品，以适应时代发展，提升市场竞争力。
未来展望
2025年，福特将展开一系列品牌活动。吴胜波提出了一个关键的理念——Build，强调制造出值得信赖的生产设备。他不断在“舍”与“得”之间寻求平衡，懂得舍弃不属于自己的一切，并全力以赴地做好属于自己的部分。这些举措使得外界对福特中国的未来发展充满期待，众人都在密切关注福特中国能否持续实现盈利，并成功摆脱困境。
在吴胜波的领导下，福特中国已取得一定成果，然而前方道路仍面临诸多挑战与变数。读者们，对于福特中国下一步如何稳固现有成就并持续进步，您有何见解？此外，欢迎点赞并转发本文，让更多人关注福特中国的成长历程。
