1月7日凌晨1时30分，列车最后一趟驶离车站。紧接着，德罗项目中的宝成铁路立交桥转体工程正式开始。此步骤是项目进展中的关键节点，对道路的开放运营极为关键，同时亦吸引了众多目光。
工程的重要意义
成德大道德（阳）罗（江）快通项目是当地交通基础设施建设的核心部分。项目起始点设在庐山路北段延长线与鸭绿江路规划交汇处，终点与德罗项目北段延长线和罗江县城连接线交汇点相连，全长21.861公里。项目完工后，将改善德阳至罗江的交通状况，提升市民出行便捷度，对区域经济发展产生积极影响。该工程深受当地居民期待，一旦投入使用，将大幅提升居民生活质量。
该项目建设遵循城市主干道设计标准，配备了双向六车道及两条辅助车道，完全符合一级公路建设的技术标准，设计速度设定为每小时80公里。该规划具备应对较大交通流量的能力，同时有助于促进沿线居民的交流与区域经济发展。
转体作业开始
宝成铁路立交桥转体施工在工程中备受瞩目。相关信息于凌晨时分公布，宣布了施工活动的正式启动。在此关键时刻，现场工作人员翘首以盼。
记者在现场目睹，该桥梁的牵引装置由30根钢绞线紧密编织，正推动着重量接近万吨的桥墩缓缓转动。与此同时，两台400吨的张拉千斤顶正以每分钟1.14度的速度逆时针方向精确地驱动现浇梁旋转。每一次转动都经过了精心设计和严格监管。
工作人员的坚守
现场工作人员各尽其责，勤奋劳作。他们细致观察桥梁墩体上的细微变化。
现场数据对作业至关重要，涵盖了转速、点动位移、惯性位移值以及启动牵引力等核心指标。工作人员必须对这些指标和牵引系统的状态进行细致的搜集和验证，以确保作业流程的顺利进行。这一过程充分体现了他们严谨的职业态度和高度的责任感。
施工的高难度
工程难度较高。主墩位置紧邻铁路。梁体与铁路防护栏的最短距离仅为7.5米。安全隐患较为突出。
该墩中转体系统设备安装于20.5米的高处，属于高空作业范畴，存在较高的安全风险。考虑到施工区域空间有限、墩柱结构复杂等实际情况，施工队伍选择了具有极大挑战性的墩中转体施工方法。上述因素共同构成了施工过程中的重大难题。
克服重重困难
在连续旋转60分钟后，桥梁高度升至20.5米，转体部分重量为9250吨，有效克服了T构两端重量不均造成的弯矩失衡等难题。鉴于每日超过百列列车通行，施工条件极为严峻。尽管如此，通过精确执行转体施工方案，确保了结构受力均匀及转动过程稳定。
项目的冲刺阶段
德罗项目转体成功，宝成铁路立交桥顺利完工，标志着工程步入决战阶段。建设团队正以高涨的热情迎接新年，全力支持德阳的持续发展。他们承担着重大的责任，并承诺将不断努力，加快工程进度。这一进展对区域发展至关重要。
德罗项目的建成对周边住宅价格的影响预计如何？我们期待得到大家的关注与分享，同时欢迎在评论区进行深入的交流与讨论。
