12月27日，成都公交集团发布了一份关于快速公交的显著成绩报告。该报告的公布，使公众对成都公交系统有了更为深入的了解。
快速公交客流量突破13亿乘次
自2013年投入运营，成都快速公交的累计客流量已超过13亿次。这一数字凸显了快速公交在成都公共交通领域的关键作用。在市民日常出行方式中，快速公交占据了不小的比例。其高客流量承载能力显示了线路规划和运营模式的合理性，有效满足了众多市民的出行需求。同时，公交运营顺畅，即便在公交运力仅占7%的情况下，客流总量已接近20%，这一比例彰显了快速公交的高效性。
随着城市持续扩张和人口持续增长，公交集团依然能保持这一业绩，这主要得益于其高效的运营和管理。
完善的快速公交网络体系
成都快速公交系统独具特色。该系统是全国首个环形闭合的快速公交网络，目前由16条线路构成。网络规模从最初的60公里扩展至超过460公里。覆盖范围包括成都全市的“5+2”区域，并向新都区、温江区、龙泉驿区、青白江区、郫都区等客流密集区域延伸，最远可达青白江区川化俱乐部。这一全面覆盖的网络，犹如城市的交通动脉，为市民提供了便捷的出行选择。
该“环+放射”型快速公交系统已全面覆盖城市，无论市民在市区内穿梭或是前往周边地区，均能便捷地乘坐快速公交。
与地铁形成“双快双便”通道网络
成都快速公交系统的一大显著特点是其与地铁线路的紧密协作。目前，它实现了与8条地铁线路的无缝对接，从而形成了“双快双便”的交通网络。这一网络的建立极大地便利了市民的出行，使得乘客无需繁琐地寻找交通方式，即可在出站后直接换乘地铁继续旅程。这种模式显著提升了公共交通的效率，并减少了市民的出行时间。在构建城市交通一体化的进程中，成都为其他城市树立了榜样，成为现代化城市建设的关键环节之一。
在快速便捷的交通网络支持下，众多出行者得以在城市间更加自如地往来。
提升通勤体验的公交线路优化
成都公交集团致力于改善市民出行与上下班体验。集团对常规公交线路网络持续进行优化，包括新增线路等举措，并建立了快速公交接驳系统。以二环快速公交站厅为例，在通勤高峰期，乘客可享受到高频率的公交服务，平均每1至2分钟便有一班快速公交车辆到达。此外，在二环高架桥下方，设有超过100条常规公交线路和30多条微循环线路，这些线路使得BRT站点入口的“无缝对接”成为现实，且每对BRT站点附近均有4条以上的线路可供接驳。
这些改进措施充分关注了居民的出行需求，确保了市民在平日上下班以及临时出行时都能享受到更加便捷的体验。
创新“铃停”模式
成都公交在K3、K5、K6、K7、K8等线路引入了“铃停”服务。这一模式带来了显著成效，以K5线路为例，升级为“铃停巴士”后，高峰时段平均速度提升了6%，非高峰时段提升了8%。此举使得市民从温江区到中心城区的整体通勤时间缩短了10分钟。这一新举措反映了成都公交集团在努力提高市民通勤速度和效率方面的积极探索。
新的运营策略可根据市民的实际需求进行调整，从而使得城市公交的运营变得更加灵活且高效。
公交发展与城市形象
成都快速公交系统的进步显著，成为展示城市风貌的重要象征。高效便捷、广泛覆盖、创新运作的公交网络，无疑给市民留下深刻的好感。城市发展不仅关乎摩天大楼和经济兴盛，公共交通的细节同样不容忽视。在完善的公交体系支持下，市民出行更为便捷，这也增强了市民对城市的归属感和满意度。
旅客们普遍认为，一流的公交服务使得他们初来成都便享受到愉悦的出行体验。
成都的快速公交系统已取得显著成效，以下方面或许仍有提升空间。期待大家积极提出建议，并给予点赞、分享及评论。
