近期，西安地铁8号线筹备进展备受瞩目。19日午后，华商报大风新闻记者探访了8号环线开远门站新G口。现场所见，开远门站正处于施工收尾阶段，尘土弥漫，繁忙景象一览无遗。
开远门站站长孙磊其人其事
孙磊，年届三十三，在地铁行业拥有丰富的经验。自西安地铁2号线首航起，便投身客运工作。在南稍门站与北大街站积累了实战经验，随后拓展至5号线和16号线，逐渐成为一位资深的行业管理者。此外，他在多项技能竞赛中屡获殊荣。2018年11月，孙磊作为西安地铁的代表，参加了第十届全国交通运输行业的“捷安杯”行车值班员竞赛，以17分钟内完成500题且全对的优异成绩，赢得了广泛赞誉。
今年九月，孙磊被任命为开远门站站长。他立刻全身心投入到了8号线的筹备工作中。这一任命是对他能力的肯定，同时也标志着他面临新的挑战。
8号线开远门站客流压力与站区变化
8号线投入运营后，开远门站将新增换乘功能，这同时也预示着客流量的显著增加。目前，1号线日均客流量约为3.5万人次，随着8号线的开通，预计该站日均客流量将上升至约9.5万人次。同时，该站区经历了显著改造，由原来的ABD三个出口增设了C、G、F三个新出口，站内面积也从原先的1万平方米左右扩大至约3万平方米。
这种转变将引发一系列挑战，涉及设施管理及人员调配等多个领域，均需采取新的应对策略。
开远门站全面升级为智慧车站
8号线建设推进下，开远门站完成了从标准站到换乘站的重大升级。该站已成为完全的智慧车站。应急疏散通道数量由原先的1个增至目前的10个。员工人数也显著增长，目前站内工作人员（不包括安保人员）已超过70名。
孙磊及其团队需对智慧车站的全新布局进行规划，并对人员架构进行调整。此举旨在重新设计管理模式及应急预案。
开远门站筹备中的员工管理与培训
孙磊数月来致力于新员工的培训、评估和实操演练，致力于优化规章制度。他参与了标准化视频的编写、《客运专业应知应会》手册的编制，以及8号环线与既有线站台门差异教程的制作。在确保1号线正常运行的同时，他持续关注8号线建设动态，并协调各方需求。他的工作强度之大，以至于每天在站内步行超过两三万步。
在此紧张繁忙的筹备阶段，员工素质与能力的增强至关重要。孙磊对此深有认识，并在员工管理方面投入了大量的精力。
8号线对客运服务的新要求
西安首条全自动环线8号线，对客运服务提出了更高标准。A型车辆宽大且长，单侧设有30个车门，比之前的线路多出6个。因此，客运员需分担部分司机运维职责，包括快速处理站台门故障、客流管理等任务。加之车辆长度和车门数量增加，客运员的服务区域相应扩大，需具备一定的技巧和经验以有序引导乘客，避免危险事件发生。同时，面对恶劣天气，客运员还需具备有效的应急处理能力。因此，对这些内容的培训与考核显得尤为重要。
客运人员需不断更新自身技能，以适应新开通线路的独特需求，从而确保向公众提供卓越的服务。
西安市民对8号线的期待
8号线自规划至建设耗时五年。在这段时间里，它汇聚了市民的深切热情与热切期望。市民期望8号线的开通能带来前所未有的交通便利。对于孙磊等地铁工作人员而言，这些期望成为他们工作的强大动力。他们全力以赴筹备8号线开远门站，不仅是为了完成工作任务，更是为了满足公众的交通需求。
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