近期，对双港船闸上下游口门区及分水墙底部的水深进行测量引起了广泛关注。这一行动不仅关乎船舶航行的安全性，而且对于航道的畅通与否具有直接影响。
测量背景
近期，汛期河水冲刷加剧，导致双港船闸上下游口门区出现多个深坑。这些深坑不容忽视，2023年8月已有船舶在此遭遇多次险情。具体位置显示，这些坑位于上下游口门区。该情况对船舶安全航行构成严重威胁，每次船舶通过均存在潜在风险，同时严重干扰航道畅通。地方航运部门长期为此问题苦恼，已成为航运发展的一个关键难题。
为扭转这一局面，相关部门立即实施了抛填作业。根据当时的情况分析，这一措施显得尤为迫切。若不采取行动，船舶遇险的频率无疑将不断攀升。然而，抛填作业是否能够彻底解决问题，还需通过实际测量来验证。
测量方式
双港船闸所与鄱阳航道所启动了联合水深测量项目。他们采用了无人船进行这一测量工作，此方法颇具创新性。2023年9月，无人船在双港船闸现场投入运行。无人船的操作遵循严格的规程，沿着预设航线对上下游口门区及分水墙底部进行全面扫描。所使用的设备技术先进，依靠卫星定位系统和高效传感器进行数据传输。
数据将实时被发送至地面控制中心，该中心由专业人员负责分析。这些人员具备丰富的技术背景，对航道测量数据有深入研究。他们肩负着确保数据精确性的重任，如同守护者一般。
测量结果
数据显示，先前进行的抛填作业取得了一定成效。多数深坑在上下游口门区已得到处理。然而，部分浅坑依然存在。具体测量数据表明，浅坑深度各异。尽管浅坑风险较深坑低，但若忽视，未来可能演变为深坑，再次威胁船舶安全。目前浅坑的存在暗示问题尚未完全解决。
例如，若某艘大型货轮误判航道安全，在驶入浅滩地带时便可能遭遇险情。因此，必须迅速对剩余的浅滩进行整治。
合作意义
此次测量旨在掌握抛填后的实际情形。双港船闸所与鄱阳航道所协作紧密，配合无间。这种协作加深了他们在航道（船闸）养护领域的合作关系。2023年标志着双方合作的深化开始。在人员协作、设备共享等多个方面，这一合作趋势均有明显体现。
这两个部门的未来合作将极为重要。在处理诸如航道礁石清除等类似问题时，这种合作模式值得参考，有助于提升应对问题的效率。
后续改进
剩余的浅坑需迅速得到整治。据预测，2023年11月，相关部门将出台详细处理计划。在制定该方案时，需综合考虑众多因素，包括成本和技术方法。针对浅坑的处理技术众多，需挑选最适宜当前情况的方法。
需构建更健全的航道监控体系，确保问题在形成深坑前即被发现。以双港船闸这类关键航道区域为例，应提升监测点的密度，比如将现有的5个监测点增至10个。
发展展望
双方未来将持续深化合作。旨在促进航道向智能化和绿色化方向进步。环保意识的增强使得绿色航道建设成为必然的发展方向。预计到2024年，有望推出新的环保措施，例如引入更环保的航道维护工具。
双方将迅速对潜在航道难题发出警报并予以处理。这一举措是确保航道持续畅通的核心。航道的畅通与否直接影响着地区经济的繁荣。2023年，众多企业因航道阻塞而承受了额外的运输成本。唯有航道保持畅通，方能确保优质航道服务，进而促进地区经济的快速增长。
在此，我们诚邀各位就航道养护与进步提出宝贵意见。欢迎点赞并转发本篇文章，并期待您的积极留言。
