成都市交通运输局于12月13日发布重大通告，宣布市域铁路公交化运营改造二期工程的初步设计方案已获批准。该项目亮点纷呈，涵盖了众多关键工程，投资规模庞大，影响深远，成为成都交通发展的重要里程碑。
项目获批情况
成都市域铁路公交化运营改造二期工程的初步设计方案已获批准。这一批准并非寻常程序，它代表着众多决策者共同努力的成果。国铁集团与四川省人民政府联合发布了相关批准文件，凸显了其决策的权威性和合作的级别之高。该决策综合考虑了成都当前的交通客流量等多重因素，并经过周密评估。2023年12月13日，记者核实到确切信息，批准文件已正式发布，这预示着相关工程即将启动。该项目规模宏大，非同小可，受到社会各界的高度关注和期待。
新建车站分布
新建的8座客运车站是该项目的核心组成部分。这些车站遍布成都市的核心区域，具体包括金牛区的2座、成华区的3座、锦江区的1座以及武侯区的2座。这些车站被视为推动区域交通便捷性的种子，未来将开花结果。此外，枢纽环线的优化也势在必行，因此，不仅需要新建客运车站，还应对现有车站进行改造。考虑到这些区域人流密集，交通需求强烈，新车站的建成将有效减轻交通压力，更好地满足市民的出行需求。
既有车站改造
除了建设新站，亦涉及对现有车站的升级改造。成都枢纽环线中的成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等六座车站，将依照规定实施公交化适应性升级。这一举措有何意义？首先，它旨在使乘客进站和出站的流程更加自由；其次，将增加自动检票机。通过这样的改造，旅客的出行体验将得到提升，并减少因人员密集流动引发的拥堵等问题。例如，在高峰时段，部分车站人流混杂，改造后有望显著改善这一状况。目前，成都站的改造工程已开始实施，标志着项目正式进入实施阶段。
联络线工程
特别值得关注的是联络线工程。其中，新近建成的灌（彭）-西环联络线，如同一条纽带，强化了区域间的联系。此外，昆-西环联络线的改建工程还包括第二条线路的增建，这一举措旨在增强线路的运输能力。这些联络线堪比城市交通的脉络，经过不断优化，确保了交通网络的畅通。同期，还将建设崇州至元通支线，全长19.4公里，并新建道明、元通两座车站，这对相关支线区域的发展至关重要。
工程投资规模
该项目的总预算高达97.9亿元。如此巨额的投资规模，非同小可，反映出当地政府和相关部门在成都交通建设上的坚定意志。资金将分配至车站建设、联络线施工、动车所新建及既有车站改造等多个领域。这笔资金将转化为大型设备、建材、人力等各方面的支出。逐步积累，这些资金将塑造成都的交通新格局。
项目的重要意义
该工程计划于2027年完成并投入使用。那么，这一举措将带来哪些益处？首先，它将增加轨道交通的服务范围，使得更多市民得以选择乘坐轨道交通出行。其次，它将提升“环+射”铁路的公交化运营质量，使出行变得更加方便、高效和舒适。此外，这一举措对构建成都都市圈轨道网络具有积极作用，有助于加强成都与周边地区的互联互通，促进都市圈共同发展。读者们，您是否对项目完成后出行条件的改善抱有期待？欢迎在评论区分享您的观点，并转发此篇文章。
