近期气温急速下降，武汉地区的最低气温接近零度。尽管多数人已在家中享受温暖，仍有一批工作人员在凌晨的寒冷中坚守岗位，紧邻钢轨进行作业。他们的举动在寒冷环境中传递着温暖与关怀。
地铁员工凌晨作业情况
12月12日凌晨4点前后，武汉地铁1号线汉口北信号工班的班长李志升及其团队经过近四个小时的辛勤努力，成功完成了融雪装置的安装任务。在极端低温环境中，他们依靠手电筒的光线，信号检修工冯平、王子逸等五人细致地检查了道岔箱盒等关键部件，并对其进行了紧密性和压力等测试。这一过程充分展现了他们严谨认真的工作态度。他们坚守岗位，不畏严寒，逐一完成各项工序，确保了设备的顺利安装和正常运行。
李志升的工作内容
李志升在作业现场忙碌不停，穿梭于各个作业点。他既要核对作业流程，又要监督检修质量。作业结束后，他通过对讲机指挥人员对工具进行清点，并确保安全撤离作业区域。李志升在作业的各个环节中扮演着关键角色，他对自己的职责有着清晰的认识，全力以赴地完成每一项任务，确保了作业的顺利进行。
融雪装置的工作原理与启用条件
李志升透露，冬季将至，他们计划为道岔安装融雪设备。这些设备需满足特定条件才能启动，例如室外气温降至零度以下，或遇到降雪、冻雨、雪珠等天气。启动后，设备能实现化冰融雪。相反，当气温回升至零度以上且非雨雪天气时，设备将自动关闭。这种设计既节能又能在必要时高效应对冰雪问题。
汉口北站道岔情况
汉口北站是1号线的终点，该站设有6组区间折返道岔。每次列车经过，道岔需进行两次往返操作。李志升指出这些信息，强调了道岔的可靠性对列车安全运行的重要性。因此，维护工作十分关键，它关系到每位乘客的出行安全以及地铁系统的整体运营秩序。
武汉地铁整体安装融雪装置情况
汉口北站并非唯一，自11月中旬始，武汉地铁信号专家团队便在1、4、5、7号线等线路的高架关键道岔上安装了融雪设备。目前，已安装了96套。此举体现了武汉地铁运营公司对冬季运营安全的高度关注，他们广泛部署，旨在应对冬季可能发生的冰雪天气，确保市民出行不受影响。
应对极端天气的举措
雷东，武汉地铁运营有限公司通号中心信号二部综合技术室主任，阐述了针对极端天气的应对措施。基于过往实战，他们对冬季极端天气下的道岔保护工作进行了深入细化。在启动融雪防冻应急预案时，车辆段和停车场将增派专业技术人员全天候值班。同时，将协同行车调度和段场调度，预先掌握列车出入库的具体路线，并在图中明确标注道岔位置，确保责任到人。此举旨在极端天气发生时，优先保障关键道岔的安全。
在严寒的气候中，地铁工作人员默默付出。我们或许应审视自身，是否能在本职工作中展现出同样的敬业精神。公众应体会他们的辛劳，欢迎在评论区交流观点。同时，期待大家点赞并转发此篇文章。
