近期，交通基础设施建设领域取得了一系列重要进展。这些项目的顺利推进不仅彰显了我国在桥梁建造领域的雄厚实力，而且与民众的出行需求、地区经济发展紧密相连，因而受到了社会各界的广泛关注。
屺亭互通主线特大桥钢桁梁拼装完成
近期，锡宜高速公路雪堰至西坞段扩建工程的关键项目——屺亭互通主线特大桥，实现了重要突破。桥梁全长867米，横跨武宜运河，主跨长度为162米。由于周边河流众多，船舶频繁，施工环境复杂，存在众多挑战。项目部在指挥部指导下，邀请行业专家进行研讨，确定了“支架正交布置拖拉”的施工方案，并与航道部门积极协调，成功完成了钢桁梁的拼装。这一进展标志着桥梁上部结构施工迈入新阶段，对推动高速公路扩建具有重大意义。施工过程中的复杂性展现了施工团队在逆境中的高超技艺。
在工程实施过程中，施工现场存在诸多特殊状况，例如桥梁与航道夹角较大，且需遵守严格的封航管制规定，这导致安全风险持续存在。面对这一挑战，相关部门紧密合作，施工单位不仅严格遵循专项方案，还不断调整施工流程以应对现场变化，最终成功完成了这一关键施工任务。
锡澄运河大桥南半幅拆除成功
太仓至常州段的沪武高速公路扩建工程中，锡澄运河大桥南侧的拆除工作已顺利完成。该桥位于现有高速公路旁，并跨越了锡澄运河这一三级航道，运河交通繁忙，是江阴市的关键运输水道。由于这些因素，拆除工程具有很高的风险和难度。在沪武高速公路扩建指挥部的统筹下，联合海事、航道执法等部门，经过多轮方案比较，最终选择了原位切割浮吊法。施工过程中，建设团队小心翼翼地进行拆除，对梁顶标高变化进行了全程监控，成功完成了多项结构拆除任务，为主线施工提供了有利条件。
锡澄运河连接长江和京杭运河（江南段），其航道顺畅运作极为关键。在整个拆除作业中，各方需确保航运不受干扰，同时提高拆除作业的效率与安全性。施工团队通过细致的操作，成功达成了这一目标。
仪禄高速公路箱梁架设完毕
12月3日，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段传来了好消息，该路段共1607榀箱梁已全部成功架设。在此工程中，采用了“智能化”和“工厂流水线”的箱梁预制方法，创建了“智慧梁场”，这不仅减少了人力需求，还降低了安全风险，同时提升了工程质量和进度。为了确保任务能够按时完成，项目办对全线的预制箱梁施工进度进行了全面协调。
项目施工各环节人员展现专业技艺，从梁体制作、存储到运输、架设，各步骤紧密协作。特别是最后一榀长度30米、重量30吨的箱梁精准安装，这得益于各工序间的无间衔接。此举为仪禄高速公路的后续建设打下了稳固的基础。
工程的施工布局规划
工程项目的施工布局规划至关重要。例如，在屺亭互通主线特大桥的施工中，需综合考虑现场条件与工程结构特性等因素进行规划；对于锡澄运河大桥的拆除，需考虑如何在不影响通航的同时高效完成拆除工作；在仪禄高速公路箱梁架设过程中，统筹安排全线预制箱梁施工进度至关重要。这些布局规划均是在深入分析和评估各种可能性后，形成的最优方案。
众多工程项目因时间跨度大、内容繁杂，若规划不当，可能导致进度滞后和资源损耗。科学合理的施工布局规划对工程推进和最终成效具有决定性影响。
施工安全风险管控
这几个工程项目均对施工安全风险管控给予了高度关注。屺亭互通主线特大桥位于河网周边，钢桁梁拼装过程中存在众多风险。为此，项目采用了科学合理的施工方案以降低风险，并与航道部门紧密协作，确保通航安全。在锡澄运河大桥拆除过程中，通过实施多种安全措施来保障施工安全，比如设置定位桩船监测桥面高度。而在仪禄高速公路箱梁架设阶段，通过建设“智慧梁场”来进一步降低施工风险。
在施工过程中，各项目遭遇各种风险状况。若缺乏有效的安全管理措施，可能导致无法挽回的严重后果，对工程和人员安全构成威胁。
多方协作助力工程推进
工程进展得益于各方的紧密合作。在屺亭互通主线特大桥施工期间，指挥部进行了统一调度，项目部与航道部门等进行了有效沟通与协作；锡澄运河大桥拆除工程吸引了众多机构的参与，其中包括沪武扩建指挥部和海事部门；仪禄高速公路箱梁架设也得到了项目办的全线协调。这种多方协作确保了各工程能够充分利用各自的优势资源推进建设。
各个部门具备各自的专业优势，资源亦分散于不同机构，因此通过多方合作，能够高效整合资源，从而应对工程中的复杂状况。
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