成都城市发展迅猛，然而交通拥堵问题却始终困扰着市民，其中双流区统力大道与新蒲快速路口的拥堵现象尤为突出。该路口是成都市首批63个治理拥堵点之一，司机们在此常感苦不堪言。尤其在交通高峰期，车辆短时间内从四面八方汇聚，不同方向的车流交织，拥堵长度往往超过两公里，车辆通行时间可能长达十分钟以上。
拥堵原因剖析
车辆于成新蒲快速路、绕城高速B口及最右侧辅道交汇。因道路设计与车流量不匹配，车辆左转、右转与直行混杂，缺乏清晰的车道划分。此状况在早晚高峰时段尤为突出，显著降低了出行效率，导致上班族可能因路口拥堵而迟到。节假日，出行市民亦受此影响，游玩热情大减。
治理专班组建
成都市在应对这一长期难题中，依托科学高效的治堵协作机制，迅速响应。市公安局交通管理局、市住房和城乡建设局以及双流区政府联合行动，成立了统力大道与成新蒲快速路交叉口拥堵治理小组。该小组集结了来自交通管理、市政建设及地方治理等多个领域的专业人才。面对任务的重压与紧迫性，成员们深知拥堵对民众日常生活的影响。成立以来，他们便全力以赴，对解决拥堵问题进行了全面深入的分析和研究。
治理方案确定
专班经过深入的多角度综合分析，最终确立了多项切实可行的整改措施。首先，对道路布局进行了优化，通过削减绕城高速收费广场的绿化区域，以及缩小车道宽度，成功将路口西侧的辅道车道数增至三条。此外，在主辅道间设置了坚固的隔离设施，确保车辆各行其道，结束了过往车道混乱交织的局面。同时，对路口的交通组织进行了细致的调整，旨在降低车辆在路口的交织频率。方案还包括了多路径小微工程的改造，旨在从多个方向缓解交通拥堵。
该方案确定并非毫无阻碍，其制定需综合考虑多方面因素。例如，需评估绿化带切除是否影响周边环境，车道宽度压缩后是否满足交通法规，以及如何使车辆迅速适应新道路布局等问题。
施工方案制定与执行
路口拥堵治理的核心在于施工计划的周密安排。为加速实施路口堵点的小型改造项目，相关部门意识到，迅速缓解拥堵并降低施工对交通的影响至关重要。因此，市公安局交通管理局、市住房和城乡建设局及双流区政府紧密合作，共同制定了一套施工期间临时交通组织方案，并对施工围挡区域进行了严格精确的管控。令人赞叹的是，从方案优化到施工备案，这一复杂路口的小型改造仅耗时13天。这一成果得益于各部门的紧密协作，旨在便民利民，缩短施工时间，精确控制围挡范围。
施工期间，不可避免地会遇到众多紧急状况，诸如设备突发故障或极端天气干扰施工节奏。尽管如此，各相关部门均努力克服重重障碍，确保工程按计划推进。
交通组织调整与优化
路口改造完成后，交通组织调整亦同步进行。市公安局交管局在西进口辅道增设左转车道，实现了主辅道分区的左转功能。此举有效缓解了车辆在短距离内跨越多车道进行左转时，主辅道车辆相互交织的混乱现象。此外，增设了主道禁止右转、辅道禁止掉头的交通标志，清晰的车道功能划分有助于减少因车辆转换需求不同而产生的干扰。同时，交管局依据试运行期间车辆流量及流向的变化，结合早晚高峰期和平稳时段的特点，对信号灯配时进行了动态优化调整。通过精确设定红绿灯信号周期，实现了各方向交通流量的平衡，使车辆能够快速通行。
经过交通组织调整，驾驶人员逐步熟悉了新规定。尽管一些司机反映对新规则初期的适应存在一定挑战，但他们很快意识到，在新规则的实施下，路口的交通状况明显改善。
治理效果显著
一系列治理措施实施后，统力大道与新蒲快速路交叉口的交通拥堵状况显著改善。各方向车辆通行速度明显提高，排队等待的情况大幅减少。西进口在早高峰时段的车辆行驶速度从原先的6公里每小时提升至33公里每小时，拥堵指数从6.19骤降至1.68。这一成果堪称显著。市民们切实感受到了变化，对这一路口的批评声音减少，赞扬之声增多。
成都市公安局交通管理局强调，未来将继续对这一路口的交通组织调整效果进行严密监测，包括车流量、流向及分布。此外，该局还将对路口信号灯的配时进行持续优化，并对区域内的交通拥堵治理策略进行完善。对此，读者们或许会问，这样的治理模式能否为其他拥堵路口提供参考？我们诚挚邀请各位点赞、分享文章，并积极参与评论交流。
