当前，低空经济正迅速崛起，成为行业焦点。在首届全球低空经济论坛年会上，李德仁院士的讲话引起了广泛关注。他强调，安全性是低空飞行的核心要素。同时，自主飞行技术和安全控制技术是亟待解决的关键难题。
低空飞行平台的稳定性
我国在低空飞行领域面临多方面突破需求。特别是低空有人或无人飞行平台的安全、稳定性与可靠性至关重要。当前，我国在此领域遭遇诸多挑战，这些问题横跨通用航空与对地观测两大产业的关键环节。在我国空域内，通用航空对低空空域的利用率不足，仅约30%，且尚未形成网络化布局。这一状况显著制约了低空飞行平台的稳定运行与发展。此外，众多军民用户对低空飞行平台的需求强烈，市场供需失衡现象严重。
我国低空飞行平台在技术等方面存在不足，这给我国建立“天空、低空、地面”一体化实时遥感多学科交叉研究基地带来了显著挑战，特别是在推动高端技术进步和多领域应用拓展方面。这一现状表明，在确保低空飞行平台稳定性的道路上，我国仍需付出更多努力。
低空飞行的功能突破
自主规避风险、低空飞行操控及通信技术，以及实时遥感监测等领域的进展至关重要。我国通用机场布局存在不均衡现象，多数机场功能单一，难以满足多样化的服务需求。这一现状显著制约了低空飞行各项功能的发展。
低空飞行功能的实施面临诸多挑战。首先，需对基于飞行性能的碰撞风险评估进行精确判断和预测。其次，在复杂环境中，协同控制和快速避险策略至关重要。再者，多传感器的时间同步控制和联合标定技术不可或缺。此外，地观测平台与低空飞行平台的耦合问题亦需解决。最后，对多源数据的在线智能处理与分析也是一大难题。这些问题均需我们在低空飞行功能突破过程中予以妥善应对。
联合攻关研究的重要性
针对这些领域内的问题和关键技术的挑战，开展联合攻关研究显得尤为迫切。我国亟需建立的研究基地对于当前高分辨率对地观测系统的不足具有显著补充作用。在5G和人工智能的支撑下，该基地能够支持多样化的应用。若不进行联合攻关研究，我们可能无法有效整合各方资源，进而难以加快技术和研究基地的建设步伐。
观察全球及我国形势，低空技术领域的竞争正逐渐加剧。若我国内部各领域各自为政，未能形成合力，则有可能在低空技术竞争中落后，进而对整个低空经济及后续发展产生不利影响。
两大产业的现状及问题
国家在低空飞行领域的事务关联着通用航空及对地观测两大产业。通用航空领域内，通航机场数量有限，这一状况限制了低空空域的有效运用。目前，低空空域的通用航空使用率未超过30%。同时，对地观测产业链亦因低空飞行相关因素受到一定影响，尤其在多源数据处理等环节。
在两大产业领域，尽管军民用户的需求十分迫切，但现阶段这种需求尚未得到充分满足。例如，受限于空域的利用率、机场的布局与功能等多重因素，两大产业中的多数环节发展速度缓慢。此外，市场上众多相关服务尚不能及时到位。
复杂低空飞行应对策略
应对低空飞行的复杂性，我们必须关注几个关键方面。首先，对飞行性能评估与推演中潜在碰撞风险的准确评估至关重要。若此评估不到位，低空飞行器遭遇碰撞的风险将显著上升。其次，在复杂环境中构建有效的协同控制和快速避险策略同样必不可少。鉴于当前低空环境的不断复杂化，缺乏相应策略将使民航及通用航空飞行面临众多安全隐患。
同步控制多传感器、联合标定以及地观测与低空飞行平台的耦合研究至关重要，这些研究直接影响低空飞行数据的获取与精确度。若多源数据的实时智能处理与分析能力不足，将可能延误低空监测等工作的进度。
通信与数据处理的新趋势
通信领域正朝着利用5G基站向边缘云数据处理终端传输数据的方向发展。例如，通过自主研发的点云大数据智能处理软件处理数据，并借助5G基站将诊断结果实时发布至互联网。同时，在集成卫星通信以实现远距离传输的天空地立体监测网中，也引入了新技术。高通量卫星通信系统以其大通信容量、高传输速率和良好的抗干扰性能而受到关注。
与传统卫星通信相比，该技术展现出显著优势。这些优势为广阔地理区域内的快速通信提供了有力支持。这有利于提高低空飞行及其相关数据采集、传输、处理等环节的整体效率。然而，目前这一高效系统尚处于发展阶段，未来还需进行更多建设和优化。
在低空飞行全面发展的进程中，人们普遍认为首要解决的难题究竟是什么？诚邀各位发表见解，积极参与讨论。此外，期待大家为本文点赞并予以转发。
