Stellantis集团高层人事变动受到广泛关注。其中，核心人物唐唯实离职事件备受瞩目。他曾在过去取得过显著成就，但近期业绩下滑及与多方意见不合等问题，共同导致了这一结果。
唐唯实往昔成就
唐唯实在Stellantis集团内声名显赫，主导了关键合并项目。此举措使得Stellantis跻身全球盈利最高的汽车企业行列。他在集团内部享有显著的影响力。在国际拓展方面，他负责了集团对零跑汽车的投资。在他的努力下，Stellantis成为零跑汽车的主要投资者，这一系列行动彰显了他卓越的战略洞察力。然而，这一切随着他的离职而发生了转变。
Stellantis与零跑汽车在亚洲地区展开了紧密的合作关系。2023年10月26日，零跑汽车公布，Stellantis集团拟投入约15亿欧元，以获取21%的股份。同年5月14日，Stellantis集团主导下，合资企业零跑国际正式成立。这一合资企业对于零跑汽车在海外市场的布局具有极其关键的作用。
北美市场的惨淡
Stellantis主要依赖北美市场获取收益。但近期北美市场表现不佳。今年9月，由于北美销售表现欠佳，公司对2024年的盈利情况发出了预警。在全球行业环境恶化的背景下，公司的市场预测已经下调至低于最初预期。特别是在第三季度，北美市场的交付量同比下降了36%，这一降幅在所有区域市场中最为显著，相关数据令人担忧。
北美市场的问题并非短期现象，Stellantis集团在此地的成长受到多方面因素的长期影响。消费者偏好的转变以及竞争对手的持续施压，导致其市场份额持续减少。这种本地业务的持续下滑，无疑会对集团的整体盈利能力及发展轨迹产生负面影响。
欧洲市场的危机
Stellantis集团发源于欧洲。按理说，该集团在欧洲应享有得天独厚的地理和人力资源优势。然而，目前正遭遇困境。数据显示，第三季度Stellantis集团在欧洲的汽车交付量较去年同期下降了17%。欧洲汽车市场竞争尤为激烈，新能源车辆的冲击以及传统汽车强国之间的竞争，都给Stellantis带来了诸多挑战。
集团在欧洲拥有坚实的根基和广阔的市场布局，然而，交付量的减少表明，可能在产品定位和市场营销等环节存在一定问题。这一现象对集团的营业收入产生了负面影响，并成为业绩不佳的关键指标之一。
中国市场表现差
Stellantis集团在中国市场的业务仅剩神龙汽车。今年上半年，该公司的销量仅为3.77万辆，较去年同期下降了14.77%。与此同时，中国汽车市场近年来持续增长，尤其是新能源汽车领域发展迅速。然而，Stellantis并未能在如此有利的市场环境中抓住机遇。
神龙汽车在中国市场遭遇了众多竞争者的激烈竞争。随着汽车行业向智能化和电动化方向的快速演变，神龙汽车在转型方面可能存在不足，未能同步适应消费水平的提升和市场的动态变化，这导致了当前的销售难题。
成本削减措施的争议
Stellantis集团为提升业绩，实施了多项成本降低策略。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）披露，这些措施涵盖优化公司供应链与运营，减少美国员工规模，并在成本较低的国家如巴西和墨西哥增设岗位。此外，该集团上月宣布，将无限期解雇俄亥俄州吉普装配厂的超过1000名员工。
知情人士透露，唐唯实对IT经费进行了大幅缩减，此举导致公司系统出现混乱，如数千辆法国汽车的位置追踪丢失。此成本削减策略可能存在过于急躁或考虑不周之处，长远来看，可能对公司运营基础造成损害。
未来发展思考
尽管唐唯实已卸任，Stellantis集团仍遭遇众多挑战。其离职消息公布后，相关责任人强调，此变动不会干扰集团与零跑汽车的协作。然而，合作并非唯一问题，集团内部尚有许多亟待解决的问题需妥善处理。
集团需深思如何在北美、欧洲及中国市场恢复活力。是增加技术创新的投入，还是持续优化运营架构？面对当前主要市场所面临的问题，Stellantis集团接下来应采取何种策略？期待读者们点赞、分享，并在评论区分享个人见解。
