江南新区公共交通出行问题备受瞩目，泉州公交集团计划实施定制公交服务，此举原本值得肯定。但新政策亦引发居民诸多疑问，具体情形究竟如何？
定制公交将推
11月29日，有消息指出泉州公交集团计划于12月2日新开定制公交线路。这一决定是在本报对江南新区公共交通难题连续报道并引起公众高度关注后做出的。泉州公交集团江南分公司根据“泉州公交定制线路平台”小程序收集的市民反馈以及实地道路调查结果，最终作出了这一决策。此举体现了公交集团在改善公共交通服务方面的积极努力。此次推出的定制公交旨在为江南新区居民提供更多出行选项，是对优化交通出行的一次有益探索。
公交集团江南分公司在筹备定制公交线路时，进行了大量工作，包括对道路状况的实地调研，并在平台上广泛征集市民意见。这些举措有助于公交集团更精确地把握市民需求，从而使得定制公交的线路规划与站点布局更为科学合理。
新延路站牌出现
新延路上出现新动态。11月29日，记者观察到，该路段已设立数个公交临时停靠点。站牌上标明“公交临时停靠站”。公交集团通过此举，旨在推进定制公交的筹备工作。站点设立后，未来线路开通时，乘客需在此等候。此举不仅为新定制公交线路的硬件设施奠定了基础，亦标志着江南新区公交网络的进一步优化。
该设置虽具正面效应，但现时站牌上缺少线路指引，引发周边居民的好奇与困惑。站牌仅标明其为公交临时停靠点，却未提供诸如目的地等关键信息。
票价与发车条件
此次定制公交的票价设定为每人每次5元，同时规定了启动条件，即需招募至15人方可启动。若在发车前24小时内招募人数不足，该班次将不会启动。此票价及启动条件是基于多方面因素综合考虑后确定的。
公交集团设定的每人每次5元的票价，从成本和特色服务的角度考虑或许合理。然而，对居民来说，这一票价及发车规定可能造成不便。例如，王女士居住的小区居民担心人数不足而无法乘车，同时，发车时间仅限于工作日的上下班时段，周末出行前往古城游玩受到限制。
居民的期待与担忧
王女士的经历颇具典型性。她平日乘坐49路公交车通勤，但该线路仅延伸至田安南路，她必须步行一段距离才能到达工作地点，因此对新公交线的开通抱有期待。但新公交线的某些安排让她感到沮丧。她所在的小区未包含在新的公交路线上，而前往源昌江南城乘车同样需要一段较长的步行路程。
部分居民，如老伯，面对缺乏线路信息的站牌感到困惑。他们一方面渴望改善交通出行条件，另一方面又对现有公交布局的不合理之处表示担忧。这些问题是新公交线路开通前亟待解决的焦点。
公司的回应与态度
江南分公司针对居民关切作出说明。负责人指出，该定制线路为新增服务，票价及最低人数规定是基于多方面实际考量制定。这包括成本核算和初期客流预估等因素。
负责人指出，若乘车人数上升或乘客对发车时间等有额外要求，乘客可提出意见。公交集团将依据实情对路线及相关配置进行调整。此表明公交集团非固定不变，而是会根据实际使用状况进行灵活调整。
公交服务与民众需求的平衡
公交服务的目标在于迎合公众需求，然而在具体实施过程中，寻求平衡至关重要。在江南新区推出定制公交的过程中，公交公司已付出诸多努力，但居民满意度尚未达到完全满意。一方面，公交运营需考虑成本和线路收益等因素，另一方面，还需确保居民出行便捷。
江南新区等类似区域在发展过程中，交通需求持续上升。公交集团面临的关键挑战是在控制成本的同时，满足居民的出行需求。各位读者，关于江南新区定制公交服务，您有何高见或创意？期待您的评论和分享，同时，欢迎点赞并转发，让更多人加入这场讨论。
