在2023年10月11日，石衡沧港城际铁路衡黄段75-78号区域，首度实现了单线转体施工的突破。该连续梁桥横跨京九铁路右侧轨道，且为全线最长、高铁线下的单线转体梁。此次转体作业的顺利实施，标志着石衡沧港城际铁路建设的重大阶段性成果，并有效增强了京津冀地区的运输互联互通性。
石衡沧港城际铁路的重要意义
石衡沧港铁路构成京津冀“四纵四横一环”铁路网的枢纽，其建设对调整区域铁路布局及推动京津冀一体化进程至关重要。铁路建成后，沧石间的运行时间将压缩至1.5小时，显著缩短两地时空距离，大幅提升沿线居民出行便利性。同时，石衡沧港铁路将实现与京沪高铁、石济客专等主要干线的顺畅对接，显著增强京津冀地区的铁路网络互联互通。
跨京九铁路右线特大桥的工程难度
位于衡水市桃城区与高新区交汇处，横跨京九铁路的右线特大桥在75-78号区段采用了（60+100+60）米的连续梁构架设计，与石济客运专线形成25度13分的夹角。该连续梁的总长为196米，自重约为6100吨，构成了中心的承重转动体系。考虑到施工环境的复杂性及现有铁路的干扰，项目部与相关部门紧密配合，制定了错峰施工计划，并运用挂篮悬臂浇筑技术，以保障施工进度的推进和安全生产。
转体施工的技术创新
在11日凌晨00:33，凭借牵引系统的辅助，该转体梁逐步在空中完成旋转。历经50分钟的精确操控，桥梁成功完成了逆时针25度13分的旋转，顺利穿越了石济客运专线。此转体项目展示了我桥梁建设的创新能力。采用挂篮悬臂浇筑技术有效提升了施工效率，并大幅减少了施工风险。此外，项目部引入高精度监测技术，对转体施工数据进行实时监控，确保了整个过程的精确性和安全性。
工程建设的环保措施
石衡沧港城际铁路建设中，项目组严格执行环保法规，实施了包括噪音削减、扬尘管控及植被保护在内的多项环保措施。同时，项目着力提升环保意识，深化施工人员环保意识教育，保障工程与生态保护协同进步。
工程建设的经济效益
石衡沧港城际铁路的建设显著增强了社会及经济效益，显著缩短了沧石间的运输距离，减少物流费用，对区域经济增长起到了推动作用。此外，该铁路还将激发旅游业发展，吸纳游客，进一步促进区域的经济发展繁荣。
工程建设的未来展望
石衡沧港城际铁路为京津冀交通一体化构架的核心连接。其顺利实施将催生区域协同发展的新活力。展望未来，铁路的启用将加固京津冀交通框架，优化资源分配，为区域协同发展奠定坚实的基石。
石衡沧港城际铁路于高铁连续梁处成功实施转体施工，此重要里程碑彰显了我国桥梁建造技术的飞跃，亦促进了京津冀地区交通融通。该铁路的完工与投入应用，将推动京津冀交通网的升级，优化资源配置，为三地协同进步奠定坚实基础。
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