建设中的青岛地铁9号线，不仅力求高效执行工程使命，还着重于环保及资源回收。借助创新技术与实践，施工团队将废弃建材变作宝贵资源，为城市的绿色可持续发展开辟了新的道路。
泥浆处理：从污染源到资源宝库
地铁盾构施工中，泥浆生成难以避免，其中富含水分及砂石颗粒，若处理不当，易致污染。青岛地铁9号线建设中，却将泥浆视为价值资源。采用高效泥浆处理技术，水分得以分离，砂石被重新用于建材制造。此法既降低了对环境的污染，亦提升了资源回收率。
在泥浆处理阶段产生的废水经过精心处理。借助沉淀与过滤技术，此类废水被有效应用于工地降尘作业，如洒水与围挡喷淋。此方法既促成了水资源的循环再利用，亦提升了工地环境品质，有力支撑了“无废工地”建设目标的实现。
废旧钢筋的再利用：从废弃物到实用工具
地铁施工中，废旧钢筋头产生属常态。这些钢筋头虽常被当作废料处理，实则蕴含巨大再利用率。在青岛地铁9号线工程中，施工团队采纳创新方法，将废旧钢筋制成众多实用性工具。如，制成防滑支架、钢筋收纳架、简易手推车等，既满足了施工需求，又降低了资源损耗。
再利用废旧钢筋亦见于对临时围挡的创意改造。在地铁建设初期，围挡频繁移位导致局部损坏严重。施工团队将损坏围挡改造为移动观测塔、施工防泥板等实用工具，有效提升了材料循环利用率。此措施不仅缩减了废弃物，还为施工场地增添了实用设施，促进了施工效率的提升。
基坑疏干井水的循环利用：从废水到宝贵资源
基坑开挖阶段，疏干井水处理至关关键，其中往往富含泥沙及杂质，不当处理可能引发环境污染。但青岛地铁9号线建设期间，此类井水被视作宝贵资源。经沉淀与过滤后，该井水得以循环应用于场地降尘、围挡喷淋、混凝土养护以及渣土车清洗等，有效实现了水资源的再利用。
处理基坑地下水过程中，地下水回灌技术的应用尤为关键。在海西村站施工期间，当地地下水丰富，日涌量超过1000立方米。技术团队通过实施地下回灌技术，将处理并合格的地下水经回灌井重新注入地下，确保了周边地下水位稳定，增强了土壤保水性，并减轻了对环境的负荷。此举措不但降低了水资源浪费，亦提升了环境质量，为创建“零排放工地”提供了重要保障。
临时围挡的改造：从废弃物到实用装置
在地铁施工阶段，围挡损坏现象在所难免。此类损坏围挡常被当作废品处理，但实际上拥有显著再利用潜力。在青岛地铁9号线建设中，施工团队依托创新策略，将损坏围挡改造成各类实用设施。例如，改造后的围挡成为移动观察台和施工防尘板，有效满足施工需求，同时减少资源消耗。
改造临时围挡显著包括多功能配电箱支架及电缆防拖地装置的定制。此举不仅提升了资源效能，而且丰富了施工现场的实用工具储备，显著增强了施工效率。
绿色发展理念的践行：从“无废工地”到城市绿色发展
青岛地铁9号线建设项目强调工程推进的同时，亦致力于环境保护与资源再生。展望未来，青岛地铁将持续推进绿色、低碳的可持续发展战略，提高现有线路固体废物的处理效率，打造多个“无废”施工作业场所，以“无废”理念激发地铁建设的新活力。
于青岛地铁9号线建设项目中，施工团队凭借创新理念与实操，将废弃建材改造成有用资源，为城市的可持续发展拓展了新途径。该举措既降低了资源损耗，亦提升了环境质量，为打造零废弃施工场地提供了坚实基础。
技术创新与实践：从“无废工地”到城市绿色发展
青岛地铁9号线建设中，技术革新与操作实践是资源循环利用的核心。借助高效泥浆处理设施、废旧钢筋的回收再利用、井水循环和临建围挡的改良，施工团队将废弃建材转变为珍稀资源，为城市的绿色发展开拓了创新途径。
技术创新和实践还体现在地下水回灌技术上。
探讨城市发展中资源循环高效利用之策略，您有何高见？欢迎在评论区留言讨论，并对本篇内容给予点赞与转发，共促城市可持续发展。
